P2A0B: טווח/ביצועים של מעגל חיישן לחץ מוחלט בסעפת היניקה B

המשמעות

אות ה-MAP B אינו תואם את הצפוי ביחס ל-TPS, ל-MAF או לסל"ד. ייתכנו דליפת ואקום, פתח חסום או סטייה בחיישן.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

MAP B מודד את לחץ סעפת היניקה להערכת עומס משנית. קוד זה מוגדר כאשר האות שלו הגיוני מבחינה חשמלית אך אינו עוקב אחר שינויים צפויים במצב המצערת, זרימת האוויר או מהירות המנוע, דבר שיכול לקרות עם סטיית חיישן, פתח לחץ חסום או דליפת יניקה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. דליפת ואקום ביניקה
2. נקודת האפס של החיישן נסחפה
3. רכיב החיישן התיישן מעבר לטווח הכיול

תסמינים

• נורית תקלה (Check Engine)
• סרק לא יציב
• תאוצה לקויה

איך לאבחן

1. יש לשמור נתוני freeze frame ולהציג בגרף את MAP B לצד מצב המצערת, נתוני MAF אם קיים, סל״ד וקריאת חיישן MAP הראשי, כדי לזהות היכן האותות מפסיקים להתאים.
2. יש לבדוק את מערכת היניקה לאיתור צינורות סדוקים, חיבורים רופפים ודליפות ואקום אחרות שעלולות לשנות את לחץ סעפת היניקה.
3. יש לבדוק את פתח הלחץ של MAP B לאיתור חסימה, ואת המחבר והחיווט שלו לאיתור נזק או מגע לקוי.
4. יש להשוות את קריאות MAP B כשההצתה במצב ON והמנוע כבוי, בסרק ובעומסי מנוע משתנים, למפרט היצרן ולאות חיישן MAP הראשי.
5. אם הפתח ומערכת היניקה תקינים, יש לבדוק אם קריאות MAP B סוטות בתנאי פעולה שונים ולהחליפו רק אם הן נותרות מחוץ לטווח.

תיקונים נפוצים

• תקן צינור יניקה דולף, אטם או חיבור.
• נקה פתח לחץ חסום של MAP B.
• תקן מגע מחבר לקוי או חיווט פגום של MAP B.
• יש להחליף את MAP B אם קריאותיו סוטות מעבר למפרט היצרן.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אפשר לנסוע נסיעה קצרה אם המנוע פועל ביציבות, אך יש להימנע מהאצות חזקות משום שקריאות עומס שגויות עלולות לגרום להיסוס ולתגובה לקויה. יש לעצור אם פעולת המנוע הלא חלקה מקשה על הנהיגה בתנועה.