P28D1: זרם/טמפרטורה גבוהים מדי בדרייבר מנוע מצמד A

המשמעות

דרגת היציאה של מנוע ה-BLDC של מצמד A מדווחת על זרם או על טמפרטורת צומת מעל לסף ההגנה שלה. ייתכן עומס גבוה ומתמשך או קצר חשמלי.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

דרייבר המנוע של מצמד A הוא דרגת המוצא האלקטרונית המספקת זרם למנוע חסר המברשות של מצמד A, והוא מנטר את הזרם ואת טמפרטורת הצומת שלו לצורכי הגנה. P28D1 נרשם כאשר הזרם או טמפרטורת הדרייבר חורגים מסף ההגנה, דבר שעלול לקרות אם המנוע נתקע או אם הפאזות שלו מתקצרות זו לזו.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. המנוע תקוע — זרם תקיעה גבוה
2. קצר בין פאזות המנוע

תסמינים

• נורית אזהרה של המנוע או של תיבת ההילוכים דולקת
• העברות הילוכים קשות, מושהות או חסרות
• ייתכן מצב חירום (הילוך יחיד נעול)
• החלקה או רעידות במהלך העברת הילוכים

איך לאבחן

1. שמירת נתוני freeze frame וסקירת נתוני תיבת ההילוכים live data של זרם מנוע מצמד A, הטמפרטורה והתנועה שנדרשה בסמוך למועד התקלה.
2. בדיקת מפעיל מצמד A והצימוד לאיתור תפיסה או היתקעות שעלולות לעצור את המנוע.
3. כאשר המתח מנותק ובהתאם לנוהל הבטיחות של היצרן, בדיקת חיווט ומחברי הפאזות של המנוע לאיתור נזק, קצר או קורוזיה.
4. בדיקת מעגלי הפאזות של מנוע מצמד A לאיתור קצרים בין הפאזות או להארקה, לפי נוהל היצרן.
5. אם המנוע והחיווט תקינים בבדיקות, אבחון תקלה של זרם או טמפרטורה בדרגת המוצא של הדרייבר, לפי הנחיות היצרן.

תיקונים נפוצים

• שחרור או תיקון של מנגנון מפעיל מצמד A שנתפס ועוצר את המנוע.
• תיקון חיווט פאזות או הדקי מחבר פגומים של מנוע מצמד A.
• החלפת מנוע מצמד A אם הבדיקה מאשרת קצר בפאזה או תקלה פנימית.
• תיקון או החלפה של מודול דרייבר המנוע אם המנוע והחיווט תקינים אך הדרייבר עדיין מדווח על זרם יתר או התחממות.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להימנע מהמשך נסיעה אם תיבת ההילוכים פועלת בצורה לקויה או נכנסת למצב limp, משום שמנוע מצמד A עלול להפסיק לפעול ולמנוע החלפת הילוכים אמינה. יש לעצור אם ההנעה אובדת או אם תיבת ההילוכים מתחממת יתר על המידה.