P269A: מתח גבוה במעגל מזרק דלק A של מערכת הטיפול בגזי הפליטה

המשמעות

המתח בקו הבקרה של המזרק השביעי גבוה מהטווח הצפוי. סיבות אופייניות הן קצר למצבר או סליל סולנואיד פתוח.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע

איך זה עובד

מזרק A מזרים דלק למערכת הפליטה במהלך רגנרציה פעילה של DPF כדי לסייע בהעלאת טמפרטורת הפליטה. הקוד P269A נקבע כאשר הבקר מזהה מתח במעגל הבקרה של מזרק זה הגבוה מהטווח הצפוי; מצב זה עלול לנבוע מקצר למצבר, מסליל מזרק פתוח או ממגע לקוי במחבר.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט הבקרה מקוצר ל-B+
2. סליל המזרק פתוח
3. פיני מחבר מחומצנים — התנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית בדוק מנוע
• נורית אזהרת DPF
• רגנרציה תכופה יותר או רגנרציה של DPF שלא הושלמה בהצלחה

איך לאבחן

1. יש לבדוק נתוני freeze frame והיסטוריית רגנרציה כדי לקבוע אם התקלה במעגל הגבוה הופיעה בזמן פקודת מינון.
2. יש לבדוק את המחבר והצמה של מזרק A לאיתור נזקי חום, שפשוף, קורוזיה או הדק רופף.
3. לאחר ניתוק בטוח של המתח מהמעגל לפי הוראות היצרן, יש לבדוק את סליל המזרק לאיתור מעגל פתוח.
4. יש לבדוק את חוט הבקרה לאיתור קצר למתח המצבר ואת איכות המגעים במחבר, באמצעות תרשים החיווט של הרכב.
5. אם המזרק והחיווט תקינים, יש לבדוק את דרגת ההספק של הבקר ואת קריאות המעגל מול מפרטי היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן מחבר או הדק רופף או מקורוזיה של מזרק A.
• יש לתקן חיווט שמקוצר למתח המצבר או שהבידוד שלו פגום.
• יש להחליף את מזרק A אם הסליל שלו פתוח והוא נכשל בבדיקה המצוינת.
• יש לתקן את דרגת ההספק של הבקר רק לאחר אימות שמצב המזרק והצמה תקין.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש לנהוג בזהירות אם הרכב פועל כרגיל, תוך הימנעות מנסיעות קצרות חוזרות ומעקב אחר אזהרת DPF. אם לא ניתן להוסיף דלק לצורך רגנרציה, הפיח ימשיך להצטבר ועלול לגרום לירידה בכוח או למסנן חסום.