P20D3: מתח נמוך במעגל הבקרה של מזרק הדלק B במערכת הטיפול בגזי הפליטה

המשמעות

מתח נמוך במעגל הבקרה של מזרק הדלק B במערכת הטיפול בגזי הפליטה: המתח במעגל הבקרה נמוך מהטווח הצפוי. מזרק זה מזריק דלק למערכת הפליטה כדי להעלות את הטמפרטורה לצורך רגנרציה של מסנן החלקיקים בדיזל (DPF); הוא אינו מזין דלק למנוע.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

מזרק דלק B לטיפול נוסף בגזי הפליטה מזריק דלק למערכת הפליטה כדי להעלות את הטמפרטורה במהלך רגנרציה של DPF, ולא כדי לספק דלק למנוע. P20D3 נקבע כשהמתח במעגל הבקרה של מזרק B יורד מתחת לטווח הצפוי, דבר שעלול להיגרם מקצר להארקה, חיווט פגום או חיבור לקוי.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. קצר לאדמה
2. פיני המחבר חלודים, ולכן התנגדות המגע גבוהה
3. שפשוף בצמת החיווט עד לחשיפת המוליכים

תסמינים

• נורית חיווי תקלה (Check Engine) דולקת
• ייתכן עשן ממערכת הפליטה או ריח דלק במהלך הרגנרציה
• רגנרציית DPF עלולה להיפגע

איך לאבחן

1. שמור את נתוני ה-freeze frame ובדוק את הפקודה למזרק B ואת מצב הרגנרציה כדי לקבוע מתי התרחש המצב של מתח נמוך במעגל.
2. כשהפליטה קרה, בדוק את צמת מזרק B וחפש שפשוף, מוליך חשוף או מגע עם מתכת מוארקת.
3. בדוק את הדקי המחבר של מזרק B וחפש קורוזיה, חיבור רופף או סימני חדירת מים.
4. השתמש בתרשים החיווט כדי לבדוק אם יש קצר להארקה בחוט הבקרה של מזרק B, ובדוק רציפות עד מודול הבקרה.
5. אם הצמה תקינה, בדוק את מזרק B ואת מעגל הבקרה שלו מול מפרט היצרן.

תיקונים נפוצים

• תקן חיווט שחוק של מזרק B שמקצר להארקה.
• נקה או תקן הדקים חלודים או רופפים במחבר של מזרק B.
• תקן מקטע פתוח או פגום במעגל הבקרה של מזרק B.
• החלף את מזרק B אם נכשל בבדיקה לפי מפרט היצרן.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

ייתכן שניתן לנסוע נסיעה קצרה אם הרכב מתנהג כרגיל, אך הימנע מנסיעות ממושכות משום שמזרק B עלול שלא לתמוך ברגנרציה של ה-DPF והצטברות הפיח עלולה לגדול. עצור אם מופיעים עשן כבד או ריח דלק חזק.