P2698: ביצועי מזרק דלק A של מערכת הטיפול בגזי הפליטה

המשמעות

המזרק השביעי מגיב לפקודות, אך אינו מספק את כמות הדלק הצפויה במהלך הרגנרציה. הצטברות פיח על הדיזה או וסת לחץ שחוק מפחיתים את הספיקה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

מזרק A במערכת הטיפול בגזי הפליטה מתיז דלק למערכת הפליטה כדי שברגנרציה פעילה של DPF תיווצר הטמפרטורה הדרושה לשרפת פיח. הקוד P2698 נקבע כאשר המזרק מגיב לפקודות אך אספקת הדלק שלו אינה עומדת בביצועים שהבקר מצפה להם.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. דיזה מכוסה בפיח מגבילה את אספקת הדלק
2. לחץ הדלק לצינור ההזרקה מחוץ לטווח המותר

תסמינים

• נורית בדוק מנוע
• נורית אזהרת DPF
• רגנרציה תכופה יותר או רגנרציה של DPF שלא הושלמה בהצלחה

איך לאבחן

1. יש לבדוק נתוני freeze frame, מצב הפיח ב-DPF והיסטוריית רגנרציה כדי לקבוע מתי מופיעה תקלה בביצועי מזרק A.
2. יש לבדוק את מזרק A ואת הנחיר בצד הפליטה לאיתור הצטברות פיח, נזק או דליפה גלויים, תוך הקפדה על קירור בטוח לפני הבדיקה.
3. יש לבדוק את אספקת הדלק ואת הקו למזרק לאיתור חסימה, דליפות או סימנים לבעיה בבקרת הלחץ.
4. יש להשתמש בסורק תקלות מתאים ולפעול לפי נוהל היצרן כדי להשוות בין הפעלה מבוקשת לבין נתוני מינון או לחץ שנמדדו.
5. אם בדיקות האספקה והבקרה תקינות, יש לבדוק את ספיקת המזרק ואת ויסות הלחץ מול מפרט היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לנקות או להחליף נחיר חסום או מכוסה פיח של מזרק A, בהתאם להנחיות היצרן.
• יש לתקן דליפה או חסימה בקו הדלק למינון.
• יש לטפל בתקלה בוויסות לחץ הדלק אם הלחץ שנמדד חורג ממפרט היצרן.
• יש להחליף את מזרק A אם הוא נכשל בבדיקת האספקה המצוינת.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

ייתכן שאפשר לנהוג בעדינות, אך יש להימנע מנסיעות קצרות חוזרות ולעקוב אחר אזהרת DPF או ירידה בכוח. מינון לקוי עלול למנוע רגנרציה ולאפשר לפיח להצטבר עד שיהיה צורך לטפל ב-DPF.