P20D4: מתח גבוה במעגל הבקרה של מזרק הדלק B במערכת הטיפול בגזי הפליטה

המשמעות

מתח גבוה במעגל הבקרה של מזרק הדלק B במערכת הטיפול בגזי הפליטה: המתח במעגל הבקרה גבוה מהטווח הצפוי. מזרק זה מזריק דלק למערכת הפליטה כדי להעלות את הטמפרטורה לצורך רגנרציה של מסנן החלקיקים בדיזל (DPF); הוא אינו מזין דלק למנוע.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

מזרק דלק B לטיפול נוסף בגזי הפליטה מתיז דלק למערכת הפליטה כדי לסייע בחימום ה-DPF במהלך רגנרציה; הוא אינו מספק דלק למנוע. P20D4 פירושו שמודול הבקרה זיהה מתח במעגל הבקרה של מזרק B הגבוה מהטווח הצפוי, לעיתים קרובות עקב קצר למתח המצבר או התנגדות גבוהה מדי בחיבור.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. קצר למתח המצבר (B+)
2. פיני המחבר חלודים, ולכן התנגדות המגע גבוהה
3. חוט ההזנה צבוט כנגד מקור מתח B+

תסמינים

• נורית חיווי תקלה (Check Engine) דולקת
• ייתכן עשן ממערכת הפליטה או ריח דלק במהלך הרגנרציה
• רגנרציית DPF עלולה להיפגע

איך לאבחן

1. תעד את נתוני ה-freeze frame ובדוק את מצב הרגנרציה ואת נתוני הפקודה למזרק B כדי לראות מתי התרחשה התקלה במעגל הגבוה.
2. כשהפליטה קרה, בדוק את המחבר והצמה של מזרק B וחפש קורוזיה, בידוד פגום או חוט שנצבט מול מקור מתח.
3. בדוק את הדקי מזרק B וחפש חיבור רופף או קורוזיה שעלולים להגדיל את התנגדות המעגל.
4. השתמש בתרשים החיווט כדי לבדוק אם יש קצר למתח המצבר בחוט הבקרה של מזרק B, ובדוק רציפות עד מודול הבקרה.
5. אם החיווט והחיבורים תקינים, בדוק את מזרק B ואת מעגל הבקרה שלו מול מפרט היצרן.

תיקונים נפוצים

• תקן חיווט פגום שנוגע במקור מתח.
• נקה או תקן הדקים חלודים או רופפים במחבר של מזרק B.
• תקן קצר למתח המצבר במעגל הבקרה של מזרק B.
• החלף את מזרק B אם נכשל בבדיקה לפי מפרט היצרן.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם הרכב פועל כרגיל ואין עשן או ריח דלק, ייתכן שניתן לנסוע נסיעה קצרה למוסך, אך הימנע מנהיגה ממושכת משום שרגנרציה של ה-DPF עלולה להיפגע. עצור אם מופיעים עשן כבד או ריח דלק חזק.