P2697: מעגל מזרק דלק A של מערכת הטיפול בגזי הפליטה / מעגל פתוח

המשמעות

לא ניתן להפעיל את המזרק השביעי (הזרקת HC לצורך רגנרציה אקטיבית של DPF). רגנרציה אקטיבית אינה יכולה להעלות את טמפרטורת הפליטה, ופיח מצטבר ב-DPF.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

מזרק הדלק במערכת הטיפול בגזי הפליטה, המכונה לעיתים המזרק השביעי, מזרים דלק למערכת הפליטה כדי לסייע בהעלאת הטמפרטורה במהלך רגנרציה פעילה של DPF. הקוד P2697 נקבע כשהבקר מזהה מעגל פתוח במעגל הבקרה של מזרק A ואינו יכול להפעיל את המזרק כמצופה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. סליל הסולנואיד במזרק פתוח
2. חוט הבקרה מנותק

תסמינים

• נורית בדוק מנוע
• נורית אזהרת DPF
• רגנרציה תכופה יותר או רגנרציה של DPF שלא הושלמה בהצלחה

איך לאבחן

1. יש לקרוא את נתוני ה-freeze frame ואת מצב ה-DPF כדי לבדוק אם ניסיונות רגנרציה היו פעילים או נכשלו שוב ושוב כשהקוד נקבע.
2. יש לבדוק את מחבר מזרק A ואת צמת חוטי הבקרה הגלויה לאיתור ניתוק, נזק, קורוזיה או חשיפה לחום.
3. יש לבדוק את נתיך מעגל המזרק או את נתיב ההזנה אם מידע החיווט של הרכב מזהה נתיך עבור מעגל זה.
4. לאחר ניתוק בטוח של המתח מהמעגל לפי הוראות היצרן, יש לבדוק את סולנואיד המזרק ואת החיווט לאיתור מעגל פתוח.
5. אם החיווט ורציפות המזרק תקינים, יש לאבחן את דרגת ההספק של הבקר לפי נוהל המעגל של היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לחבר מחדש או לתקן חיבור רופף, פגום או שבור במעגל של מזרק A.
• יש לתקן חוט בקרה פתוח לפי נוהל תיקון החיווט של הרכב.
• יש להחליף את מזרק A אם סליל הסולנואיד שלו פתוח.
• יש לתקן את דרגת ההספק של הבקר רק לאחר שאומתו תקינות המזרק והמעגל.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

בדרך כלל אפשר לנהוג בזהירות אם אין תסמינים חמורים אחרים ברכב, אך יש להימנע מנסיעות קצרות חוזרות שמונעות רגנרציה ולשים לב לכל אזהרת DPF או הגבלת כוח. כשל ברגנרציה עלול לגרום להצטברות פיח ב-DPF, ובסופו של דבר להצריך רגנרציה בשירות או תיקון של המסנן.