P261E: מעגל בקרת משאבת נוזל קירור B תקוע פועל

המשמעות

משאבת נוזל הקירור השנייה פועלת גם כשאין פקודת הפעלה. דרגת ההספק תקועה במצב פעיל או שהחוט מקוצר לאספקת מתח קבועה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע

איך זה עובד

משאבת נוזל קירור B מסחררת נוזל קירור במעגל נפרד המותאם לרכב, והבקר שלה אמור להפעיל את המשאבה רק בעת הצורך. הקוד P261E נקבע כשהמשאבה נראית כמי שפועלת ללא פקודה; מצב זה עשוי לנבוע מדרגת נהג תקועה בבקר, מחוט בקרה המקוצר למתח מצבר קבוע או ממשאבה שאינה נעצרת בחופשיות.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. דרגת היציאה של מחשב ניהול המנוע תקועה במצב פעיל
2. חוט הבקרה מקוצר לאספקת B+ קבועה
3. הצטברות פחם או פסולת המונעת תנועה חופשית

תסמינים

• נורת חיווי תקלה (Check-engine)
• המשאבה עשויה להמשיך לפעול לאחר כיבוי המנוע
• המצבר עלול להתרוקן אם המשאבה תמשיך לפעול

איך לאבחן

1. יש לבדוק את נתוני ה-freeze frame ואת מצב פקודת המשאבה ב-live data, כדי לאמת אם משאבה B הייתה אמורה להיות כבויה כשהקוד נקבע.
2. לאחר כיבוי המנוע, יש לבדוק אם משאבה B ממשיכה לפעול ולתעד כמה זמן היא נשארת פועלת, תוך התחשבות בהתנהגות הקירור הרגילה של הרכב.
3. יש לבדוק את חוט הבקרה והמחבר של משאבה B לאיתור קצר להזנת מתח קבועה, בידוד פגום או הדקים מאוכלים.
4. יש להשתמש בתרשים החיווט ובנוהל היצרן כדי לקבוע אם הבקר עדיין מספק מתח כשהמשאבה מקבלת פקודה להיכבות.
5. אם המעגל מפסיק לקבל את הפקודה כראוי אך המשאבה ממשיכה לפעול, יש לבדוק במשאבה תקלה מכנית הגורמת להיתקעות.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חוט בקרה המקוצר למתח מצבר קבוע.
• יש לנקות ולהדק הדקים מאוכלים או רופפים במחבר משאבה B.
• יש לתקן או להחליף בקר עם יציאה תקועה במצב מופעל שאומתה בבדיקה.
• יש לתקן או להחליף משאבה B אם היא נתקעת מכנית במצב פועל.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם משאבה B ממשיכה לפעול לאחר פרק הזמן הרגיל לכיבוי, יש להימנע מהשארת הרכב חונה לזמן ממושך ולעקוב אחר המצבר; ניתוק רכיבים ללא נוהל השירות עלול לשבש את הקירור. משאבה שמקבלת מתח ברציפות עלולה לרוקן את המצבר, ותקלה במשאבה עשויה להשפיע גם על מעגל הקירור שלה.