P25FB: טווח/ביצועים של מעגל בקרת שסתום מעקף C של מגדש טורבו/מגדש-על

המשמעות

הזרם בשסתום המעקף השלישי אינו תואם לערך שנדרש במסגרת הסבילות. הסיבות האפשריות כוללות שינוי בהתנגדות הסליל או מגע בעל התנגדות גבוהה במחבר.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע

איך זה עובד

שסתום מעקף C הוא שסתום המעקף השלישי במערכת מעקף האוויר של מגדש הטורבו או המגדש-על. מודול הבקרה משווה את הזרם במעגל השסתום לערך הפקודה, ומגדיר קוד זה כשהם אינם עוקבים זה אחר זה בטווח הצפוי; הדבר עשוי להצביע על סליל שסוטה בערכו או על חיבור בעל התנגדות גבוהה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. התנגדות הסליל השתנתה עקב עומס תרמי
2. מגע בהתנגדות גבוהה בקונקטור השסתום
3. אלמנט חיישן התיישן מעבר לטווח הכיול

תסמינים

• הספק מנוע או גדישה מופחתים
• האצה עצלה
• נורית חיווי התקלה עשויה להידלק

איך לאבחן

1. יש לקרוא את נתוני ה-freeze frame ולהשוות את פעולת שסתום C לפי פקודה לנתוני זרם המעגל או לנתוני המפעיל הזמינים, כדי לראות מתי התרחש חוסר ההתאמה.
2. יש לבדוק את המחבר והחיווט של שסתום C לאיתור מגעים רופפים, מאוכלים, פגועי חום או מתוחים, שעלולים להוסיף התנגדות.
3. יש לבדוק את הסליל של שסתום C ואת מגעי המחבר לאיתור התנגדות או נפילת מתח, ולהשוות את התוצאות למפרט היצרן.
4. אם סורק הרכב תומך בכך, יש להשתמש בבדיקת מפעיל כדי להפעיל את שסתום C בפקודה ולבחון אם התגובה החשמלית שלו עוקבת אחר הפקודה.
5. אם החיווט והשסתום נבדקו ונמצאו תקינים, יש לבדוק את דרגת הנהג של מודול הבקרה ואת הנתונים הקשורים לפני החלפת חלקים.

תיקונים נפוצים

• יש לנקות ולהדק מגעים מאוכלים או רופפים במחבר שסתום C.
• יש לתקן חיווט פגום או חיבור לקוי במעגל של שסתום C.
• יש להחליף את שסתום מעקף C אם התנגדות הסליל שלו מחוץ למפרט היצרן.
• יש לתקן את דרגת הנהג של מודול הבקרה רק לאחר אימות תקינות השסתום והמעגל.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם הכוח והגדישה מרגישים רגילים ולא מופיעה התרעת טמפרטורה, ייתכן שאפשר לבצע נסיעה קצרה ועדינה, אך יש להימנע מהאצות חזקות או מגרירה. הגדישה המופחתת עלולה להחמיר, לכן יש לעצור אם הכוח יורד בחדות או מופיעה התרעה נוספת.