P25FD: טמפרטורה גבוהה מדי בשסתום מעקף C של מגדש טורבו/מגדש-על

המשמעות

שסתום המעקף השלישי הגיע לטמפרטורת יתר. מחזור העבודה של הסליל גבוה מדי למשך זמן רב מדי, או שזרימת אוויר הקירור סביב השסתום מוגבלת.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע

איך זה עובד

שסתום מעקף C הוא השסתום השלישי המשמש לניהול האוויר סביב מגדש הטורבו או המגדש-על. מודול הבקרה מזהה שהשסתום התחמם מעבר לטווח המותר, אולי משום שפעל במחזור עבודה גבוה זמן רב מדי או משום שזרימת האוויר לקירור סביבו מוגבלת.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. מחזור עבודה גבוה מתמשך מאסטרטגיית איזון הגדישה
2. תעלת אוויר הקירור חסומה בלכלוך

תסמינים

• הספק מנוע או גדישה מופחתים
• נורית חיווי התקלה עשויה להידלק

איך לאבחן

1. יש לקרוא את נתוני ה-freeze frame ואת ערכי טמפרטורת השסתום ומחזור העבודה הזמינים, כדי לראות אם פעילות ממושכת לפי פקודה חפפה להתחממות היתר.
2. יש לבדוק את נתיב אוויר הקירור סביב שסתום C לאיתור פסולת, פתחים חסומים או תעלות פגומות.
3. יש לבדוק את המחבר והחיווט של שסתום C לאיתור נזקי חום העלולים להשפיע על פעולתו או על קריאת הטמפרטורה.
4. אם הבדיקה נתמכת, יש להשתמש בבדיקת מפעיל באמצעות סורק כדי לבדוק אם שסתום C מגיב כרגיל ואינו נשאר תחת פקודה ממושכת.
5. אם זרימת האוויר והחיווט תקינים, יש להשוות את נתוני חיישן הטמפרטורה והבקרה למפרט היצרן, כדי להבדיל בין התחממות יתר ממשית לקריאה לא מדויקת.

תיקונים נפוצים

• יש להסיר פסולת מנתיב אוויר הקירור סביב שסתום מעקף C.
• יש לתקן תעלות או חיווט פגומים ליד שסתום C.
• יש להחליף רכיב חישה תקול ומאומת של טמפרטורת שסתום C או את מכלול השסתום.
• יש לטפל באסטרטגיית בקרה או בדרגת נהג שאומתו כתקולים, אם הבדיקה מראה שהם מפעילים את שסתום C יתר על המידה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להימנע מהאצות חזקות, מגרירה ומגדישה ממושכת עד לבדיקת הגורם, במיוחד אם הכוח פחת או מופיעה התרעת טמפרטורה. יש להפסיק לנהוג אם מופיעה התרעת טמפרטורת מנוע או שהמנוע מתחיל להתחמם יתר על המידה.