P00C2: מעגל בקרת שסתום מעקף B של מגדש טורבו/מגדש-על גבוה

המשמעות

מתח הבקרה של שסתום מעקף B גבוה מהטווח הצפוי. בקרת הגדישה עוקבת אחר לחץ הסעפת המבוקש לעומת הלחץ בפועל; סטייה מתמשכת פירושה ששסתום ה-wastegate, הכנפונים, הצינור או המפעיל אינם מספקים את הלחץ המבוקש.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

שסתום מעקף B שולט בזרימת האוויר מסביב למדחס של מגדש טורבו או מגדש-על, ומודול הבקרה מנטר את המעגל החשמלי שמפעיל אותו. P00C2 מוגדר כאשר מתח הבקרה של שסתום B גבוה מהטווח הצפוי, דבר שעלול לנבוע מקצר למתח המצבר או מתקלה אחרת הגורמת למתח יתר. הקוד מציין מצב חשמלי גבוה ולא שגיאה כללית בלחץ הגדישה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. החיווט מקוצר למצבר
2. פיני המחבר חלודים — התנגדות מגע גבוהה
3. חוט ההזנה נצבט כנגד מקור B+

תסמינים

• מחוון מצב הטעינה מציג תקלה
• הטעינה עלולה שלא להתחיל או להיקטע
• קצב טעינה איטי מהצפוי

איך לאבחן

1. קראו את נתוני תמונת ההקפאה ואת הקודים הקשורים כדי לאשר שהתקלה נוגעת למתח הבקרה הגבוה של שסתום מעקף B.
2. אתרו את שסתום B ובדקו את הצמה לאיתור מעיכה או שפשוף כנגד מקור מתח, וחפשו תיקוני חיווט שעלולים לחבר בין מעגלים.
3. בדקו את המחבר של שסתום B לאיתור קורוזיה, פינים רופפים, לחות או נזק למגעים שעלולים לשבש את אות הבקרה.
4. מדדו אם יש חיבור לא מכוון למתח המצבר במעגל הבקרה של שסתום B, לפי מפרט היצרן.
5. אם לא נמצאה תקלה בחיווט, בדקו את המפעיל ואת מעגל הבקרה של המודול לפי נוהל היצרן.

תיקונים נפוצים

• תקנו חוט מעוך או פגום של שסתום B שקוצר למקור מתח.
• תקנו נזק או קורוזיה במגעי המחבר שמשפיעים על מעגל הבקרה.
• החליפו סולנואיד או מפעיל של שסתום מעקף B אם הבדיקות מאשרות תקלה חשמלית פנימית.
• תקנו תקלה מאומתת במעגל הבקרה בצד המודול.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

סעו בעדינות והימנעו מגדישה גבוהה וממושכת עד לתיקון התקלה החשמלית, משום ששסתום B עלול שלא לווסת את זרימת האוויר לפי הפקודה. עצרו אם הכוח נעשה בלתי צפוי או אם נשמעים רעשים חריגים ממערכת הגדישה.