המשמעות
המתח בקו בקרת שסתום המעקף השלישי נמצא מתחת לחלון הצפוי. לרוב מדובר בקצר לאדמה או בסליל סולונואיד מקוצר.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
איך זה עובד
קוד זה נוגע למעגל הבקרה של שסתום מעקף C במגדש טורבו או במגדש-על. המודול מזהה מתח הנמוך מהטווח הצפוי במעגל, מצב שעשוי לנבוע מחוט בקרה המקוצר להארקה, מסליל סולנואיד המקוצר פנימית או ממגע לקוי במחבר.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- חוט בקרה קצר לאדמה
- קצר פנימי בסליל הסולונואיד
- פינים בקונקטור מוכתמים בקורוזיה - התנגדות מגע גבוהה
תסמינים
- הספק מנוע או גדישה מופחתים
- האצה עצלה
- נורית חיווי התקלה עשויה להידלק
איך לאבחן
- יש לשמור את נתוני ה-freeze frame ולבדוק ב-live data או בבדיקות פקודה את שסתום מעקף C, כדי לראות מתי מופיע מצב מתח נמוך במעגל.
- יש לבדוק את המחבר של שסתום C לאיתור קורוזיה או פינים רופפים, ולעקוב אחר חוט הבקרה כדי לזהות שפשוף או מגע בהארקה.
- יש לבדוק את סליל הסולנואיד של שסתום C לאיתור קצר פנימי, לפי נוהל היצרן והמפרט.
- יש לבדוק את מעגל הבקרה לאיתור קצרים להארקה, ולאמת את החיווט ואת המגע בהדקים מהשסתום ועד המודול.
- אם השסתום והצמה תקינים, יש לאמת את יציאת המודול בתנאי הבדיקה של היצרן.
תיקונים נפוצים
- יש לנקות ולהדק הדקים מאוכלים או רופפים במחבר שסתום מעקף C.
- יש לתקן את חוט הבקרה של שסתום C במקום שבו הוא מקוצר להארקה או פגום.
- יש להחליף את שסתום מעקף C אם סליל הסולנואיד שלו מקוצר פנימית.
- יש לתקן תקלה מאומתת בבקרה בצד המודול, לאחר אימות תקינות השסתום והצמה.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
התקלה עלולה להפחית את הגדישה ולהאט את התאוצה, לכן יש להימנע מהאצות תובעניות ולהקצות זמן נוסף להשתלבות או לעקיפה. יש לעצור אם אובדן הכוח נעשה חמור או אם מופיעים עשן או רעש יניקה חריגים במנוע.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.