P23BE: ביצועי חיישן NOx: אות מוטה או תקוע ברמה נמוכה, בנק 1, חיישן 3

המשמעות

מודול הבקרה משווה את אות חיישן NOx להתנהגות הצפויה בתנאי הפעולה ומזהה שהוא נשאר נמוך מהצפוי או אינו מגיב כרגיל. הדבר עשוי להצביע על אות מוטה כלפי מטה או תקוע בערך נמוך, אך הקוד לבדו אינו מזהה את הגורם.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן ה־NOx של בנק 1, חיישן 3, מודד תחמוצות חנקן בגזי הפליטה, ומודול הבקרה בודק אם האות שלו תואם את השינויים הצפויים בתנאי הפעולה. P23BE נקבע כאשר האות נשאר נמוך מהצפוי או אינו מגיב כרגיל; הקוד לבדו אינו מזהה אם הסיבה היא החיישן, החיווט או תנאי הפליטה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. רכיב החישה מוטה כלפי מטה
2. רכיב החישה התיישן מעבר לטווח הכיול
3. רכיב החישה זוהם בשמן, פיח או נוזל קירור

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• ייתכנו אזהרת NOx או אזהרה של מערכת הטיפול בגזי הפליטה
• פליטות NOx מוגברות או כישלון בבדיקת פליטות

איך לאבחן

1. יש להשתמש בכלי סריקה לשמירת נתוני ה־freeze frame ולהשוואת קריאות ה־NOx של בנק 1, חיישן 3, לתנאי הפעולה ולקודי חיישנים או מערכת טיפול בגזי הפליטה קשורים.
2. יש לצפות בנתונים החיים כשהתנאים משתנים ולבדוק אם הקריאה של בנק 1, חיישן 3, נשארת נמוכה או אינה עוקבת אחר השינויים הצפויים.
3. יש לבדוק את מחבר החיישן, החיווט וההארקה ולחפש קורוזיה, נזק, מגע לקוי או תקלות שעלולות לדכא את האות.
4. יש לבדוק זיהום משמן, פיח או נוזל קירור, וכן תקלות במערכת הפליטה או במערכת הטיפול בגזי הפליטה שעלולות להשפיע על רמת ה־NOx הנמדדת.
5. אם החיווט ותנאי הפליטה תקינים, יש לבדוק את חיישן ה־NOx של בנק 1, חיישן 3, לפי נוהל האבחון של היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חיווט או חיבורי הארקה פגומים או מחוברים בצורה לקויה של בנק 1, חיישן 3.
• יש לטפל בכל מקור שמן, נוזל קירור או פיח שמזהם את החיישן.
• יש לתקן תקלה במערכת הפליטה או במערכת הטיפול בגזי הפליטה שאושרה כמשפיעה על הקריאה.
• יש להחליף את חיישן ה־NOx של בנק 1, חיישן 3, אם האות שלו נותר מוטה כלפי מטה והוא נכשל בבדיקות היצרן.
• יש לבצע כיול או למידה מחדש לפי הוראות היצרן לאחר התיקון.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם הרכב פועל כרגיל, בדרך כלל אפשר לנהוג בזהירות, אך קריאות נמוכות או חסרות תגובה עלולות לפגוע בניטור מערכת הטיפול בגזי הפליטה ולהעלות את הפליטות. יש לארגן אבחון בקרוב, משום שהתקלה עלולה להפעיל אזהרת מערכת טיפול בגזי הפליטה או לגרום לכישלון בבדיקת פליטות.