המשמעות
מודול הבקרה מזהה אות נמוך במעגל חיישן EGR E. תפקוד החיישן ותגובת ה-EGR המתקבלת תלויים ברכב.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
איך זה עובד
חיישן EGR E מספק משוב על חלק ממערכת מחזור גזי הפליטה, אך תפקידו המדויק תלוי ברכב. P2387 מוגדר כשהבקר מזהה שאות חיישן E נמוך מהטווח החשמלי הצפוי, לעיתים קרובות בגלל שהאות מוארק או שיש התנגדות גבוהה מדי במעגל.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- קו האות מקוצר להארקה
- פיני מחבר קורוזיביים - התנגדות מגע גבוהה
- שפשוף צמה דרך הבידוד
תסמינים
- נורת חיווי תקלה דולקת
- צלצולים או נקישות תחת עומס
- אובדן הספק והיסוס
- אפשרות לסרק מחוספס
- כישלון בבדיקת פליטות (NOx)
איך לאבחן
- לשמור את נתוני ה-freeze frame ולבדוק בנתונים החיים של חיישן E אם הקריאה נשארת נמוכה באופן חריג.
- לאתר את חיישן E בעזרת מידע השירות של הרכב ולבדוק את המחבר והרתמה לאיתור שפשוף, לחות, קורוזיה או בידוד פגום.
- להשתמש בתרשים החיווט כדי לבדוק אם חוט האות מקוצר לאדמה.
- לבדוק את המגע במחבר ולמדוד את מעגלי האות, ההזנה וההארקה מול מפרט היצרן.
- אם החיווט והחיבורים תקינים, לבדוק את חיישן E ואת תגובתו הקשורה ל-EGR לפי נוהל היצרן.
תיקונים נפוצים
- לתקן חוט אות שמקוצר לאדמה או שהבידוד שלו נשחק.
- לנקות, לייבש ולקבע מגעי מחבר חלודים או מלוכלכים.
- לתקן חיווט או אטמי מחבר פגומים שמאפשרים חדירת לחות.
- להחליף את חיישן E אם הוא נכשל בבדיקת היצרן.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
לנהוג בעדינות רק אם המנוע פועל בצורה חלקה, ולהימנע מעומסים כבדים אם מופיעות נקישות, היסוס או אובדן כוח. משוב EGR לקוי עלול להגדיל את פליטות NOx; החמרה בפעולה הלא חלקה או באובדן הכוח היא סיבה לעצור.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.