המשמעות
מודול הבקרה מזהה אות גבוה במעגל חיישן EGR E. תפקוד החיישן ותגובת ה-EGR המתקבלת תלויים ברכב.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
איך זה עובד
חיישן EGR E מספק משוב על חלק ממערכת מחזור גזי הפליטה, אך תפקידו המדויק משתנה בין כלי רכב. P2386 פירושו שמודול הבקרה מזהה שאות חיישן E גבוה מהטווח החשמלי הצפוי, מצב שיכול להתרחש אם האות נמשך לכיוון מתח ההזנה.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- קו האות מקוצר למתח הזנה
- פיני מחבר קורוזיביים - התנגדות מגע גבוהה
- חוט הזנה צבוט כנגד מקור B+
תסמינים
- נורת חיווי תקלה דולקת
- צלצולים או נקישות תחת עומס
- אובדן הספק והיסוס
- אפשרות לסרק מחוספס
- כישלון בבדיקת פליטות (NOx)
איך לאבחן
- לתעד את נתוני ה-freeze frame ולעקוב אחר הנתונים החיים של חיישן E כדי לאשר אם הקריאה תקועה ברמה גבוהה.
- לזהות את חיישן E בעזרת מידע השירות של הרכב ולבדוק את המחבר והרתמה לאיתור קורוזיה, פינים פגומים או חיווט שמעוך כנגד מקור מתח.
- בעזרת תרשים החיווט, לבדוק אם חוט האות מקוצר למתח ההזנה של החיישן או להזנת מתח אחרת.
- לבדוק את מגעי המחבר ולמדוד את מעגלי האות, ההזנה וההארקה מול מפרט היצרן.
- אם בדיקות המעגל תקינות, לבדוק את חיישן E ואת תנועתו או תגובתו הקשורה ל-EGR לפי נוהל היצרן.
תיקונים נפוצים
- לתקן חוט אות שמקוצר להזנה או לקו מתח.
- לנקות ולקבע מגעי מחבר חלודים או רופפים.
- לתקן חיווט שמעוך או ניזוק בקרבת מקור מתח.
- להחליף את חיישן E אם הוא נכשל בבדיקת היצרן.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
אם המנוע פועל כרגיל, ייתכן שאפשר לבצע נסיעה קצרה ועדינה, אך להימנע מהאצה חזקה ומעומסים כבדים שגורמים לנקישות או להיסוס. המשך נסיעה עם משוב EGR שגוי עלול להגדיל את פליטות NOx ולהחמיר את יכולת הנהיגה.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.