המשמעות
אות חיישן EGR E נמצא בטווח החשמלי אך אינו תואם את הערך הצפוי עבור תנאי ההפעלה.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
איך זה עובד
חיישן EGR E מדווח על ערך פעולה של חלק ממערכת מחזור גזי הפליטה; תפקידו המדויק משתנה בין כלי רכב. P2388 פירושו שהאות סביר מבחינה חשמלית אך אינו עוקב אחר הערך שמודול הבקרה מצפה לו בתנאי הפעולה הנוכחיים. הדבר עשוי להצביע על סטיית חיישן, בעיית חיווט או תנועת EGR שאינה תואמת למשוב.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- תקלה או סטייה בחיישן EGR סוג E
- תקלת מחבר או חיווט
- תנועת שסתום EGR אינה תואמת את אות החיישן
תסמינים
- נורת חיווי תקלה דולקת
- צלצולים או נקישות תחת עומס
- אובדן הספק והיסוס
- אפשרות לסרק מחוספס
- כישלון בבדיקת פליטות (NOx)
איך לאבחן
- לסקור את נתוני ה-freeze frame ולהשוות את הנתונים החיים של חיישן E לפעולת ה-EGR שנדרשה, כדי לזהות מתי הקריאות סוטות זו מזו.
- להשתמש במידע השירות של הרכב כדי לאתר את חיישן E, ואז לבדוק את המחבר והחיווט לאיתור קורוזיה, מגעים רופפים או נזק.
- לבדוק את האות, ההזנה וההארקה של החיישן מול מפרט היצרן תוך מעקב אם הקריאה משתנה בצורה חלקה.
- להשוות בסורק בין פקודת ה-EGR או תנועתו לבין המשוב של חיישן E, לפי נוהל היצרן.
- אם המעגל והתגובה המכנית עקביים, לבדוק את חיישן E לאיתור סטייה או פלט לא מדויק.
תיקונים נפוצים
- לנקות ולקבע מחבר מלוכלך או רופף של חיישן E.
- לתקן חיווט פגום או מגע לקוי בפינים במעגל החיישן.
- לתקן בעיה בשסתום EGR או במנגנון הקישור אם תנועתו אינה תואמת למשוב החיישן.
- להחליף את חיישן E אם הוא סוטה או נכשל בבדיקת היצרן.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
ייתכן שאפשר לבצע נסיעה קצרה ועדינה אם המנוע ממשיך לפעול בצורה חלקה, אך להימנע מעומס כבד אם מופיעות נקישות, היסוס או אובדן כוח. חוסר ההתאמה עלול לפגוע בבקרת EGR, להגדיל את פליטות NOx ולהחמיר את יכולת הנהיגה.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.