המשמעות
מודול הבקרה מזהה תקלה במעגל חיישן EGR E. תפקוד החיישן ומיקומו תלויים ברכב.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
איך זה עובד
חיישן EGR E מדווח על מיקום או ערך פעולה של חלק ממערכת מחזור גזי הפליטה; התפקיד המדויק שלו משתנה בין כלי רכב. מודול הבקרה בודק את האות, ההזנה וההארקה של החיישן לרציפות, ומגדיר את P2385 כשהוא מזהה תקלה במעגל.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- נתק באות החיישן, בהזנה או בהארקה
- מחבר שעבר קורוזיה או זוהם
תסמינים
- נורת חיווי תקלה דולקת
- צלצולים או נקישות תחת עומס
- אובדן הספק והיסוס
- אפשרות לסרק מחוספס
- כישלון בבדיקת פליטות (NOx)
איך לאבחן
- לשמור את נתוני ה-freeze frame ולבדוק בנתונים החיים של חיישן EGR E אם יש ניתוקים רגעיים או קריאה חסרה, כדי לראות כיצד הופיעה התקלה.
- לאתר את חיישן E בעזרת מידע השירות של הרכב, ואז לבדוק את המחבר והחיווט לאיתור קורוזיה, לכלוך, נזק או תקע מנותק.
- לבדוק אם יש נתק במעגלי האות, ההזנה וההארקה של החיישן, בעזרת תרשים החיווט ומפרטי היצרן.
- לבדוק את מגעי המחבר לאיתור מגע לקוי ולוודא רציפות בכל חוט בין החיישן למודול הבקרה.
- אם החיווט והחיבורים תקינים, לבדוק את חיישן E ואת פעולת ה-EGR שלו לפי נוהל היצרן.
תיקונים נפוצים
- לחבר מחדש ולקבע את המחבר של חיישן E.
- לנקות מגעי מחבר חלודים או מלוכלכים ולתקן אטמים פגומים לפי הצורך.
- לתקן חוט אות, הזנה או הארקה פתוח או פגום.
- להחליף את חיישן E אם הוא נכשל בבדיקת היצרן.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
ייתכן שאפשר לנסוע בעדינות אם המנוע פועל בצורה חלקה, אך להימנע מעומסים כבדים כי משוב EGR לקוי עלול לתרום לנקישות, להיסוס או לעלייה בפליטות NOx. לעצור אם אובדן הכוח או פעולת המנוע הלא חלקה נעשים חמורים.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.