המשמעות
חיישן EGR C מציג ערך גבוה מהסף העליון — נתק בקו האות או קצר ל-B+. מערכת EGR מערבבת גזי פליטה אינרטיים באוויר היניקה כדי להוריד את טמפרטורת השיא בבעירה. כמות קטנה מדי מעלה את רמת ה-NOx, וכמות גדולה מדי גורמת להחטאות הצתה ולפעולת מנוע לא סדירה.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
איך זה עובד
חיישן EGR C מספק ל-ECU משוב אודות פעולת ה-EGR. קוד P044D מוגדר כאשר האות שלו גבוה מהטווח המצופה, דבר העלול להיגרם מקו אות פתוח או מקצר למתח המצבר; ה-ECU עשוי לאחר מכן לנטרל את בקרת ה-EGR.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- קו אות פתוח
- פינים במחבר חלודים — התנגדות מגע גבוהה
- חוט הזנה צבוט כנגד מקור B+
תסמינים
- נורית Check Engine דולקת
- צלצולים או נקישות תחת עומס
- אובדן כוח והיסוס
- ייתכן סרק לא סדיר
- כישלון בבדיקת פליטות (NOx)
איך לאבחן
- שמור נתוני freeze-frame וחפש קודי EGR נלווים כדי לראות מתי האות של חיישן C עלה.
- בדוק את המחבר והחיווט של חיישן C לאיתור חוט אות קרוע, מסופים מוכתמים בקורוזיה, או מגע עם מקור מתח מצבר.
- בחנו נתוני חיים של חיישן C מול פעולת EGR מבוקשת כדי לאמת שהקריאה הגבוהה מתמשכת.
- בדוק את מעגל האות לאיתור נתק או קצר למתח ואמת את חיבוריו תוך שימוש בנוהל היצרן.
- אם החיווט תקין, בדוק את חיישן C ואת כניסת ה-ECU בהתאם לנוהל היצרן.
תיקונים נפוצים
- תקן חוט אות חיישן C מנותק (פתוח).
- תקן חיווט מקוצר למתח המצבר.
- נקה או החלף מסופי מחבר מוכתמים בקורוזיה או פגומים.
- החלף את חיישן C אם הוא נכשל בבדיקה לאחר תיקוני מעגל.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
הגבל עומסים כבדים אם המנוע מצלצל, מהסס או מאבד כוח, ותאם אבחון בקרובים. מערכת EGR מנוטרלת או מדווחת באופן שגוי עלולה להעלות את פליטות ה-NOx, בעוד דטונציה מתמשכת עלולה לפגוע במנוע.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.