P22DD: מעגל הבקרה של מזרק הדלק החלופי בצילינדר 2 פתוח

המשמעות

מעגל ההנעה של מזרק הדלק החלופי בצילינדר 2 פתוח. ברכב דו־דלקי יש מערכת מזרקים נוספת עבור CNG,‏ LPG או מימן — בנפרד ממזרקי הבנזין/סולר.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

ברכב בעל 2 סוגי דלק, מזרק הדלק החלופי מספק דלק משני לצילינדר 2, בנפרד ממזרק הבנזין או הסולר שלו. מודול הבקרה מנטר את מעגל ההפעלה של מזרק צילינדר 2 וקובע את הקוד כשהוא מזהה מעגל פתוח, שעלול לעצור את פעולת המזרק.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. סליל המזרק פתוח
2. פין נדחק לאחור מחוץ לגוף המחבר
3. הלחמה סדוקה בתוך המודול או החיישן

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• החטאת הצתה או סרק לא יציב בצילינדר הנגוע
• צריכת דלק מוגברת
• ייתכן ריח דלק או עשן מהפליטה

איך לאבחן

1. יש לבדוק את נתוני ה-freeze frame ואת ספירת ההחטאות הספציפית לצילינדר, ולציין אם המנוע פעל על הדלק החלופי כשהתקלה נקבעה.
2. יש לבדוק את מחבר מזרק הדלק החלופי של צילינדר 2 לאיתור פין שיצא ממקומו, קורוזיה, התאמה לקויה או נזק לצמה.
3. יש לבדוק את סליל מזרק צילינדר 2 ואת רציפות המעגל לפי נוהל היצרן כדי לאתר נתק.
4. יש לעקוב אחר החיווט ממזרק צילינדר 2 למודול הבקרה ולבדוק אם יש נתק או חיבורים רופפים.
5. אם המזרק והחיווט עוברים בדיקה, יש לבדוק את דרגת ההפעלה במודול ואת החיבורים שלה לפי נוהל האבחון של היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש להושיב במקומו או לתקן פין שיצא ממחבר המזרק של צילינדר 2.
• יש לתקן חוט פתוח או פגום במעגל המזרק של צילינדר 2.
• יש להחליף את מזרק הדלק החלופי של צילינדר 2 אם יש פרימה בסליל שלו.
• יש לתקן את חיבור מודול הבקרה או את דרגת ההפעלה אם הבדיקה מאשרת שהם פגומים.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להימנע מהפעלת המנוע על דלק חלופי אם יש החטאה בצילינדר 2; החטאה פעילה עלולה לפגוע בממיר הקטליטי ולהגדיל את צריכת הדלק. אם המנוע פועל בצורה חלקה על הדלק האחר שלו, יש לנהוג בעדינות ורק לפי הצורך, ולהחליף סוג דלק בהתאם להוראות הרכב.