P22DE: מתח נמוך במעגל הבקרה של מזרק הדלק החלופי בצילינדר 2

המשמעות

המתח במעגל הבקרה של מזרק הדלק החלופי בצילינדר 2 נמוך מהטווח הצפוי. הדבר מצביע על תקלה חשמלית במעגל, ולא בהכרח על בעיית זרימה במזרק או על קצר להארקה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

מזרק הדלק החלופי של צילינדר 2 מספק CNG, LPG או דלק משני אחר ברכב בעל 2 סוגי דלק. מודול הבקרה מנטר את מעגל ההפעלה החשמלי שלו וקובע את הקוד כשהמתח במעגל נמוך מהטווח הצפוי; הקוד אינו מאשר כשלעצמו שמזרק חסום או שקיים קצר להארקה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. קצר להארקה
2. פיני מחבר מאוכלים — התנגדות מגע גבוהה
3. שפשוף בצמת החיווט עד לפגיעה בבידוד

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• החטאת הצתה או סרק לא יציב בצילינדר הנגוע
• צריכת דלק מוגברת
• ייתכן ריח דלק או עשן מהפליטה

איך לאבחן

1. יש לעיין בנתוני ה-freeze frame ובספירת ההחטאות, ולציין אם התקלה התרחשה כשהמנוע פעל על הדלק החלופי.
2. יש לבדוק את מחבר מזרק צילינדר 2 ואת החיווט לאיתור קורוזיה, פינים רופפים, בידוד פגום או שפשוף.
3. יש לבדוק קצר להארקה ורציפות במעגל לפי נוהל היצרן.
4. יש לבדוק את סליל המזרק מול מפרט היצרן כדי להבחין בין תקלה במזרק לתקלה בחיווט.
5. אם המזרק והצמה עוברים בדיקה, יש לבדוק את דרגת ההפעלה במודול ואת החיבורים לפי הוראות היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חיווט או בידוד שחוקים שגורמים לקצר במעגל של צילינדר 2.
• יש לנקות או לתקן פינים חלודים במחבר מזרק צילינדר 2 ולהדק את החיבור.
• יש להחליף את מזרק הדלק החלופי של צילינדר 2 אם אינו עובר את הבדיקה החשמלית שצוינה.
• יש לתקן את מעגל דרגת ההפעלה במודול הבקרה אם הבדיקה מזהה אותו כגורם.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אין להשתמש בדלק החלופי בזמן שיש החטאה בצילינדר 2; החטאה מתמשכת עלולה לחמם יתר על המידה ולפגוע בממיר הקטליטי. אם המנוע פועל בצורה חלקה על הדלק האחר שלו, יש לנהוג בעדינות ורק לפי הצורך, ולפעול לפי הוראות הרכב למעבר בין סוגי דלק.