P22C3: אות נמוך במעגל תיקון זרם השאיבה של חיישן O2 (בנק 2, חיישן 2)

המשמעות

קו התיקון של O2 בבנק 2, חיישן 2, תקוע ברמה נמוכה — קצר להארקה. חיישן למבדה שסטה מכיול או מגיב באיטיות מאפשר לתערובת להיות ענייה או עשירה ללא תיקון — צריכת הדלק והפליטות נפגעות מיד.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן 2 בבנק 2 הוא חיישן החמצן אחרי הממיר הקטליטי בבנק הצילינדרים השני של המנוע. מעגל תיקון זרם השאיבה שלו מאפשר למודול הבקרה להתאים את האופן שבו הוא מפרש את אות החיישן; הקוד נקבע כאשר קריאת המעגל נמוכה מהטווח הצפוי, לעיתים קרובות עקב קצר להארקה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. קצר להארקה
2. פינים חלודים במחבר - התנגדות מגע גבוהה
3. שפשוף ברתמת החיווט שגרם לחדירה דרך הבידוד

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• צריכת דלק מוגברת
• ייתכן סרק לא יציב או היסוס
• כישלון בבדיקת פליטות

איך לאבחן

1. יש לתעד את נתוני ה־freeze frame ולהשוות את הקריאות בזמן אמת של חיישן 2 בבנק 2 לחיישני החמצן האחרים, כדי לבדוק אם התקלה קבועה.
2. יש לבדוק את המחבר של חיישן 2 בבנק 2 ואת הצמה הסמוכה לאיתור קורוזיה, פינים פגומים או בידוד שנשחק ממגע בהארקה.
3. בעזרת תרשים החיווט, יש לבדוק אם קיים קצר להארקה במעגל התיקון ולבדוק את התאמת פיני המחבר.
4. יש לבדוק רציפות והתנגדות במעגל כשהחיישן והמודול מנותקים, כפי שמציין היצרן.
5. אם החיווט והחיבורים תקינים, יש לבדוק את חיישן 2 בבנק 2 ואת המעגל שלו לפי נוהל האבחון של היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חיווט שחוק שמקוצר להארקה.
• יש לנקות או לתקן פיני מחבר חלודים או שאינם יושבים כראוי.
• יש להחליף מקטעים פגומים בצמת החיווט של חיישן 2 בבנק 2.
• יש להחליף את חיישן 2 בבנק 2 אם הוא נכשל בבדיקה המוגדרת.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם המנוע פועל כרגיל, בדרך כלל אפשר לנסוע בזהירות מרחק קצר למקום תיקון, אך יש להימנע מהאצה חזקה ומנסיעות ארוכות. צריכת הדלק והפליטות עלולות להחמיר, ויש לבדוק בהקדם מנוע שפועל בצורה לא חלקה.