P22C5: מעגל הבקרה של שסתום יציאת המדחס במגדש הטורבו פתוח

המשמעות

מעגל ההנעה של שסתום יציאת המדחס במגדש הטורבו (המכונה גם שסתום מעקף או שסתום פריקת לחץ) פתוח. השסתום משחרר את לחץ הגדישה כשהמצערת נסגרת כדי למנוע נחשול במדחס.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע

איך זה עובד

שסתום יציאת המדחס, המכונה גם שסתום מעקף, משחרר לחץ גדישה כשהמצערת נסגרת כדי למנוע נחשול במדחס המגדש. מודול הבקרה מנטר את מעגל ההנעה של השסתום, והקוד נרשם כשהוא מזהה נתיב חשמלי פתוח, למשל סליל סולנואיד פתוח או חיבור מנותק.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. סליל הסולנואיד מנותק
2. פין נדחק לאחור ויצא מבית המחבר
3. הלחמה סדוקה בתוך המודול או החיישן

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• הספק מנוע מופחת או תאוצה חלשה
• תגובת גדישה מושהית או לא עקבית

איך לאבחן

1. יש לשמור נתוני freeze frame ולבדוק אם קיימים קודים קשורים של מגדש הטורבו או השסתום לפני מחיקת דבר כלשהו.
2. יש לבדוק את מחבר שסתום יציאת המדחס לאיתור פין שיצא ממקומו, קורוזיה או חיבור רופף.
3. יש לעקוב אחר חיווט השסתום לאיתור שבר, נזק או חיבור לקוי בין השסתום למודול הבקרה.
4. יש למדוד את סליל השסתום ולבדוק רציפות במעגל בהתאם לנוהל היצרן, כדי לאתר נתק.
5. אם החיווט והסליל תקינים, יש לבדוק את מחבר מודול הבקרה ואת היציאה שלו לפי הבדיקה שנקבעה.

תיקונים נפוצים

• יש להושיב מחדש פין מחבר שיצא ממקומו ולאבטח את המחבר.
• יש לתקן חוט שבור או חיבור לקוי במעגל השסתום.
• יש להחליף את שסתום יציאת המדחס אם הסליל שלו פתוח.
• יש לתקן חיבור פתוח במודול אם הוא אושר בבדיקה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

ייתכן שניתן לבצע נסיעה קצרה ומתונה אם תגובת הכוח והגדישה נשארת צפויה, אך יש להימנע מהאצות חזקות ומעומסים כבדים. תגובת גדישה לקויה עלולה להקשות על השתלבות בתנועה או על עקיפה; יש לעצור אם פעולת המנוע נעשית חריגה.