P2626: מעגל תיקון זרם השאיבה של חיישן O2 פתוח (Bank 1 Sensor 1)

המשמעות

מעגל תיקון זרם השאיבה של חיישן החמצן עבור Bank 1 Sensor 1 מנותק או שקיימת בו תקלה של נתק.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן האוויר-דלק הקדמי, חיישן 1 בבנק 1, מודד חמצן בגזי הפליטה לפני הממיר הקטליטי. מעגל תיקון זרם השאיבה שלו מסייע למודול לפרש את אות החיישן. הקוד P2626 נקבע כשמעגל התיקון של חיישן זה פתוח, ולכן ייתכן שהמודול לא יוכל לבצע תיקונים מדויקים בתערובת הדלק. בנק 1 הוא הצד שבו נמצא צילינדר 1.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט התיקון מנותק
2. תקלה פנימית בחיישן
3. פין נדחק לאחור מתוך גוף המחבר

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• צריכת דלק מוגברת
• ייתכנו סרק לא יציב או היסוס
• כישלון בבדיקת פליטות

איך לאבחן

1. יש לשמור את נתוני ה-freeze frame ואת נתוני תיקוני הדלק והחיישן כדי לבדוק כיצד חיישן 1 בבנק 1 מתנהג כשהתקלה קיימת.
2. יש לאתר את חיישן 1 בבנק 1 לפני הממיר הקטליטי ולבדוק את המחבר והצמה שלו לאיתור נזקי חום, מתיחה או ניתוק.
3. יש לבדוק במחבר אם יש הדק שנדחף לאחור ולוודא שחוט מעגל התיקון אינו שבור ליד המחבר או מערכת הפליטה.
4. בעזרת תרשים החיווט המתאים, יש לבדוק רציפות במעגל התיקון ממחבר החיישן לכיוון המודול.
5. יש לבדוק את מעגל התיקון הפנימי של החיישן לפי נוהל היצרן, כדי להבחין בין נתק בתוך החיישן לנתק בצמה.
6. לאחר התיקון, יש למחוק את הקוד ולוודא שנתוני חיישן 1 בבנק 1 ותיקוני הדלק מגיבים כרגיל במהלך מחזור נסיעה.

תיקונים נפוצים

• יש לחבר היטב את המחבר של חיישן 1 בבנק 1.
• יש לתקן חוט קרוע במעגל התיקון או הדק שנדחף לאחור.
• החלף חיווט שניזוק מחום ואבטח אותו הרחק ממערכת הפליטה.
• יש להחליף את חיישן 1 בבנק 1 אם מעגל התיקון הפנימי שלו פתוח.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

בדרך כלל אפשר לנהוג בעדינות אם המנוע פועל בצורה חלקה, אך צריכת הדלק ובקרת הפליטות עלולות להיפגע והרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות. יש להימנע מנסיעה ממושכת אם המנוע מתחיל להסס או לפעול בצורה לא סדירה.