P22BA: אות גבוה במעגל בקרת הזרם החיובי של חיישן O2 (בנק 2, חיישן 2)

המשמעות

מעגל בקרת הזרם החיובי של חיישן החמצן בבנק 2, חיישן 2, גבוה מהטווח הצפוי. הקוד כשלעצמו אינו קובע שיש קצר למתח ואינו מנבא השפעות על התערובת או על צריכת הדלק.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן החמצן רחב הפס אחרי הממיר הקטליטי של בנק 2 משתמש במעגל בקרת זרם חיובי להפעלת תא השאיבה שלו. מודול בקרת המנוע קובע את הקוד P22BA כאשר קריאת המעגל גבוהה מהטווח הצפוי, דבר שיכול לנבוע מקצר למתח המצבר או מתקלה אחרת במעגל.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. קצר ל-B+
2. פינים חלודים במחבר - התנגדות מגע גבוהה
3. חוט האספקה נצבט ונוגע במקור B+

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• צריכת דלק מוגברת
• ייתכן סרק לא יציב או היסוס
• כישלון בבדיקת פליטות

איך לאבחן

1. יש לתעד את נתוני ה־freeze frame ולבדוק נתונים בזמן אמת עבור חיישן 2 בבנק 2 וקודי חיישן חמצן קשורים, כדי לזהות את התנאים שבהם מופיעה הקריאה הגבוהה.
2. יש לבדוק את המחבר ואת צמת החיווט של חיישן 2 בבנק 2 לאיתור קורוזיה, פינים פגומים, בידוד מותך או חוט שנצבט כנגד מקור מתח.
3. יש להשתמש בתרשים החיווט כדי לבדוק אם חוט בקרת הזרם החיובי מקוצר למתח המצבר, לרבות במקום שבו הוא עובר סמוך לחיווט אחר המחובר למתח.
4. כשהחיישן מנותק לפי הנחיות השירות, יש לבדוק בצמה קצרים למתח ורציפות, ולהשוות את התוצאות למפרט היצרן.
5. אם בדיקות הצמה תקינות, יש לבדוק את החיישן ואת מעגל מודול הבקרה לפי נוהל האבחון של היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חיווט שנצבט כנגד מקור מתח או קוצר למתח המצבר.
• יש לנקות או לתקן מסופי מחבר חלודים ולאבטח פינים פגומים.
• יש להחליף את חיישן החמצן של חיישן 2 בבנק 2 אם הבדיקות מאשרות תקלה פנימית.
• יש לתקן את מודול הבקרה רק אם התקלה במעגל שלו מאומתת לפי נוהל האבחון של היצרן.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם הרכב פועל כרגיל, בדרך כלל אפשר לנסוע נסיעות קצרות וזהירות תוך תיאום אבחון, אך ייתכן שניטור הפליטות לא יפעל כראוי וצריכת הדלק תעלה. יש לעצור אם מופיעים השהיה בתגובה או פעולה לא חלקה משמעותיים.