P2199: מתאם בין חיישני טמפרטורת אוויר היניקה 1 ו-2

המשמעות

הקריאות של חיישני טמפרטורת אוויר היניקה 1 ו-2 אינן תואמות זו לזו במסגרת גבולות הכיול. הקוד אינו מזהה איזה מהחיישנים פגום, אם בכלל.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישני טמפרטורת אוויר היניקה 1 ו-2 מדווחים על טמפרטורת האוויר הנכנס בנקודות שונות או באמצעות רכיבי חישה נפרדים, בהתאם לרכב. מודול הבקרה משווה בין הקריאות כדי לבדוק אם היחס ביניהן סביר. הקוד P2199 מוגדר כשהפער בין הקריאות חורג מהטווח המכויל; הוא אינו מציין איזה חיישן או מעגל תקול.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. סטייה באחד מחיישני ה-IAT
2. בעיית חיווט באחד החיישנים

תסמינים

• נורית חיווי תקלה (Check Engine) דולקת
• התנעה קשה או פעולה גסה, במיוחד כשהמנוע קר
• יעילות דלק מופחתת
• ביצועי המנוע עשויים להיות לא עקביים

איך לאבחן

1. יש לשמור את נתוני ה-freeze frame ולהשוות ב-scan tool בין קריאות שני חיישני IAT, כולל בדיקה אם המנוע היה קר או חם כשהפער הופיע.
2. כשהמנוע קר וכבוי, יש להשוות את קריאות שני החיישנים לטמפרטורת הסביבה זו לזו כדי לזהות חריגה בלתי סבירה.
3. יש לבדוק את שני חיישני IAT ואת המחברים שלהם לאיתור התקנה לקויה, קורוזיה, נזק או זיהום, ולעקוב לאורך החיווט לאיתור שפשוף או שברים.
4. יש לבדוק אם הקריאות משתנות בהדרגה כשהיניקה מתחממת, במקום להישאר קבועות או לקפוץ לסירוגין.
5. יש לבדוק את מעגל כל חיישן ואת תגובתו בהתאם למפרט היצרן, כדי לזהות איזה צד של המתאם אינו מדויק.

תיקונים נפוצים

• יש לחבר מחדש או לתקן מחבר חיישן IAT רופף, מקורז או פגום.
• יש לתקן חיווט פגום במעגל ה-IAT המושפע.
• יש להחליף את חיישן IAT שנכשל בהשוואה ובבדיקות המעגל.
• יש למחוק את הקוד ולאשר ששתי הקריאות עוקבות באופן סביר זו אחר זו לאחר התיקון.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

נורית אזהרה קבועה כשהרכב נוסע כרגיל אינה כרוכה בדרך כלל בסכנה מיידית להשבתה, אך נתוני טמפרטורת אוויר לא מדויקים עלולים להשפיע על התנעה קרה, תערובת הדלק והפליטות. יש להימנע מהסתמכות על הרכב לנסיעות מאומצות אם הוא מתניע בקושי או פועל באופן לא עקבי.