P219B: חוסר איזון ביחס אוויר-דלק ב-Bank 2

המשמעות

מודול בקרת המנוע מזהה חוסר איזון ביחס אוויר-דלק ב-bank 2. הקוד אינו מזהה צילינדר מסוים או קובע את הגורם.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

בנק 2 הוא בנק הצילינדרים שמול הבנק שבו נמצא צילינדר 1, ומודול הבקרה משתמש בנתוני בעירה ובמשוב פליטה כדי להעריך את איזון יחס האוויר-דלק בו. הקוד P219B מוגדר כשהוא מזהה חוסר איזון בבנק 2. הקוד אינו מזהה צילינדר מסוים ואינו קובע אם הסיבה היא תקלה בדלק, באוויר, בהצתה, בדחיסה או בקלט מחיישן.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. מזרק דלק סתום, דולף או פגום ב-Bank 2
2. דליפת יניקה או ואקום המשפיעה על צילינדר ב-Bank 2
3. החטאת הצתה או ניצוץ חלש ב-Bank 2
4. דחיסה לא אחידה באחד הצילינדרים ב-Bank 2

תסמינים

• נורית חיווי תקלה (Check Engine) דולקת
• סרק גס או רעידות מנוע
• הססנות או האצה לא אחידה
• חיסכון מופחת בדלק

איך לאבחן

1. יש לקרוא את נתוני ה-freeze frame ולהשוות את תיקוני הדלק ומוני ה-misfire בבנק 2 לאלה שבבנק 1, כדי לזהות מתי מופיע חוסר האיזון ואם בנק 2 שונה.
2. יש לבדוק את תעלות היניקה בבנק 2 ואת הצינורות הסמוכים לאיתור דליפות שעלולות להשפיע על צילינדר בבנק הזה.
3. יש לבדוק את מזרקי בנק 2 לאיתור זרימה מוגבלת, דליפה או תרומה לא אחידה, בעזרת נתוני בדיקה מתאימים.
4. יש לבדוק את רכיבי ההצתה בבנק 2 ולחפש misfire שעלול לעוות את הערכת איזון יחס האוויר-דלק.
5. אם הבדיקות האלה אינן חושפות את הסיבה, יש להשוות את הדחיסה בין צילינדרי בנק 2 ולוודא שקלטי החיישנים הרלוונטיים עומדים במפרט היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן דליפת יניקה או ואקום שמשפיעה על תעלה בבנק 2.
• יש לנקות או להחליף מזרק בבנק 2 שאומת כי הוא מוגבל או דולף.
• יש לתקן תקלה בהצתה בבנק 2 שגורמת לבעירה לא אחידה.
• יש לטפל בדחיסה נמוכה בצילינדר המושפע בבנק 2, אם הבדיקה מאשרת אותה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם הנורית דולקת בקביעות והמנוע פועל בצורה חלקה, יש לנהוג בעדינות ולתאם אבחון בהקדם, משום שחוסר איזון מתמשך עלול להחמיר את צריכת הדלק והפליטות. יש להפסיק לנהוג אם הנורית מהבהבת, הרעידות נעשות חמורות או ההספק יורד באופן ניכר.