המשמעות
ה-ECU מזהה תקלה חשמלית כללית במעגל חיישן טמפרטורת אוויר היניקה (IAT). האות חסר, מקוצר או מחוץ לטווח סביר. זהו קוד כללי שנקבע כשלא מוגדר קוד IAT ספציפי יותר (מתח נמוך/גבוה/טווח).
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
איך זה עובד
חיישן טמפרטורת אוויר היניקה מודד את טמפרטורת האוויר הנכנס למנוע, כדי ש-ECU יוכל להתחשב בצפיפות האוויר בעת ניהול תערובת הדלק. ECU מנטר את מעגל IAT וקובע P0110 עקב תקלה חשמלית או בעיית סבירות כללית, כגון אות חסר או מקוצר, ולא עקב מצב נמוך או גבוה מסוים.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- חיישן IAT תקול (נתק או קצר)
- תקלה בחיווט או במחבר של IAT
- מודול MAF/IAT משולב תקול
תסמינים
- נורית בדוק מנוע דולקת
- קושי בהתנעה, במיוחד כשהמנוע קר
- סרק לא יציב או היסוס
- צריכת דלק גבוהה
איך לאבחן
- בדקו נתוני freeze frame והשוו את קריאת IAT לטמפרטורת הסביבה כשהמנוע קר, כדי לזהות אות חסר או בלתי סביר.
- בדקו את מחבר חיישן IAT ואת החיווט לאיתור הדקים רופפים, קורוזיה, חוטים שבורים או סימנים לקצר.
- אם IAT משולב במכלול MAF, בדקו את המחבר המשותף ובדקו אם קיימות תקלות אחרות של חיישן זרימת אוויר.
- השתמשו בנתונים חיים במהלך התנעה קרה והתחממות כדי לראות אם קריאת IAT משתנה באופן סביר במקום להישאר קבועה או להיעלם.
- בדקו את חיישן IAT ואת המעגל שלו בהתאם למפרט היצרן כדי להבדיל בין תקלה בחיישן לבין תקלה בחיווט או במחבר.
תיקונים נפוצים
- חברו מחדש את מחבר IAT ואבטחו את החיווט.
- תקנו חיווט פגום במעגל IAT או הדקים מקורוזיה.
- החליפו חיישן IAT נפרד שכשל.
- החליפו את מכלול MAF/IAT רק אם בדיקה מאשרת שמעגל IAT המשולב כשל.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
אם המנוע מתניע ופועל כרגיל, בדרך כלל אפשר לבצע נסיעות קצרות והכרחיות, אך התנעה קרה או צריכת הדלק עלולות להיפגע. הימנעו מהמשך נסיעה אם מופיעים פעולה לא חלקה או כיבוי מנוע, ודאגו לאבחון משום שקלט טמפרטורה שגוי עלול להשפיע על תערובת הדלק והפליטות.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.