P0111: טווח/ביצועים של מעגל חיישן טמפרטורת אוויר היניקה 1

המשמעות

הקריאה של חיישן טמפרטורת אוויר היניקה (IAT) אינה משתנה באופן סביר במהלך התחממות המנוע או לאחר תחילת הנסיעה. ברכבים רבים חיישן IAT משולב בבית ה-MAF; ברכבים אלה, החלפת MAF מחליפה גם את IAT.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן טמפרטורת אוויר היניקה 1 מודד את טמפרטורת האוויר הנכנס, לעיתים מתוך בית MAF. ECU בודק אם הקריאה משתנה באופן סביר בהתאם לתנאי הסביבה והנהיגה; P0111 נקבע כאשר האות קיים אך אינו מגיב כמצופה, למשל כאשר החיישן סוטה או מזוהם.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. קריאת החיישן נסחפת מחוץ למפרט
2. שמן או לכלוך הצטברו על רכיב החיישן
3. רכיב החיישן התיישן מעבר לטווח הכיול

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• קושי בהתנעה, במיוחד כשהמנוע קר
• סרק לא יציב או היסוס
• צריכת דלק גבוהה

איך לאבחן

1. בדקו נתוני freeze frame והשוו את קריאת חיישן IAT 1 לטמפרטורת הסביבה לאחר שהרכב עמד והתקרר, לבדיקה ראשונית של סבירות הקריאה.
2. עקבו אחר הקריאה החיה של חיישן 1 במהלך התחממות המנוע ובעת נסיעה, כדי לראות אם הוא מגיב לשינויים בתנאי היניקה.
3. בדקו את חיישן 1 ואת המחבר שלו לאיתור לכלוך, שמן, חיבור רופף או חיווט פגום שעלולים להאט או לעוות את הקריאה.
4. אם חיישן 1 משולב ב-MAF, השוו את נתוני MAF ובדקו את המכלול והמחבר המשותפים במקום להניח שמותקן חיישן נפרד.
5. בדקו את תגובת חיישן 1 ואת המעגל שלו בהתאם למפרט היצרן לפני החלפת החיישן או המכלול המשולב.

תיקונים נפוצים

• נקו את חיישן 1 רק בשיטה המאושרת עבורו.
• תקנו מחבר רופף או חיווט פגום בחיישן טמפרטורת אוויר היניקה 1.
• החליפו את חיישן 1 אם הוא סוטה והתגובה שלו עדיין מחוץ למפרט.
• החליפו את מכלול MAF/IAT אם בדיקה מאשרת שהחיישן המשולב כשל.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם הרכב פועל כרגיל, הגבילו את הנהיגה בזמן תיאום אבחון; ההתנעה וצריכת הדלק עלולות להיפגע, במיוחד כשהמנוע קר. הימנעו מהאצה חזקה אם מופיע היסוס, משום ש-ECU עשוי להשתמש בטמפרטורת יניקה לא מדויקת.