P0113: מתח גבוה במעגל חיישן טמפרטורת אוויר היניקה 1

המשמעות

מתח האות של IAT גבוה מהסף, וה-ECU מפרש זאת כאוויר יניקה קר באופן בלתי סביר (התנהגות הדומה לנתק במעגל). לרוב מדובר בנתק בחיווט או בחיישן שנכשל במצב נתק.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן טמפרטורת אוויר היניקה 1 מדווח על טמפרטורת האוויר הנכנס למנוע כדי שה־ECU יוכל לכוונן את הזרקת הדלק ואת ההצתה. הקוד P0113 נרשם כאשר המתח במעגל שלו גבוה מדי, דבר שמעיד בדרך כלל על מעגל פתוח ומתפרש כאוויר יניקה קר במיוחד.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. נתק בחיישן או בחיווט
2. מחבר החיישן מאוכל

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• קושי בהתנעה או פעולת מנוע לא תקינה
• צריכת דלק גבוהה

איך לאבחן

1. תעדו את נתוני ה־freeze frame והשוו בנתונים חיים את הטמפרטורה שמדווח חיישן IAT 1 לטמפרטורת הסביבה לאחר שהמנוע עמד והתקרר; קריאה נמוכה באופן בלתי סביר מצביעה על מעגל אות פתוח.
2. בדקו את המחבר ואת רתמת החיווט של חיישן IAT 1 לאיתור מגעים מנותקים, קורוזיה, חוטים קרועים או נזק.
3. בדקו אם החיישן משולב במכלול MAF ברכב הזה, ובמקרה הצורך בדקו את המחבר של המכלול.
4. בדקו את החיישן ואת מעגל האות לאיתור נתק או חיבור לקוי, לפי פרטי החיווט והמפרט של היצרן.
5. אם החיווט תקין, בדקו או החליפו את החיישן לצורך בדיקה רק לפי נוהל האבחון של הרכב, ואז ודאו שהקריאה בנתונים חיים מגיבה באופן סביר.

תיקונים נפוצים

• חברו מחדש או נקו את המחבר של חיישן IAT 1.
• תקנו חוט אות פתוח או פגום של חיישן IAT.
• החליפו חיישן שאינו עומד בבדיקת ההתנגדות או האות המצוינים.
• החליפו את מכלול MAF רק אם חיישן IAT 1 משולב בו והמכלול אומת כתקול.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

בדרך כלל ניתן לבצע נסיעה קצרה אם המנוע פועל כרגיל, אך הימנעו מהאצות תובעניות עד לאבחון התקלה. ה־ECU עלול לחשב לא נכון את תערובת הדלק על סמך הקריאה השגויה של אוויר קר, להגדיל את צריכת הדלק או לגרום להתנעה ולפעולה לא סדירות.