המשמעות
אות ה-IAT מציג ניתוקים או קפיצות לסירוגין החורגים מציפיות השיפוע, אך אינם נשארים מעל הסף או מתחתיו מספיק זמן כדי להפעיל את P0112/P0113. לרוב מדובר בבעיה בחיווט או במחבר.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
איך זה עובד
חיישן טמפרטורת אוויר היניקה 1 מודד את טמפרטורת האוויר הנכנס למנוע, ומודול הבקרה משתמש באות שלו להתאמת תערובת הדלק וחישובים קשורים. P0114 נקבע כאשר האות קופץ או נעלם לסירוגין, ואינו נשאר בקלט נמוך או גבוה באופן רציף כפי שקורה ב-P0112 או ב-P0113.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- מחבר רופף או מחומצן
- החיווט נשחק במגע עם המנוע
- מגע לסירוגין במחבר בזמן רעידות
תסמינים
- נורית בדוק מנוע דולקת
- סרק לא יציב או היסוס לסירוגין
- שינויים בצריכת הדלק
איך לאבחן
- תעדו נתוני freeze frame ועקבו אחר נתונים חיים של חיישן IAT 1 מהתנעה קרה ועד להתחממות כדי לזהות קפיצות פתאומיות או ניתוקים.
- כשהמנוע כבוי, בדקו את מחבר חיישן 1 לאיתור רפיון, קורוזיה, פינים פגומים או לחות.
- עקבו אחר חיווט חיישן 1 במקומות שבהם הוא עובר ליד המנוע ובדקו לאיתור שפשוף, נזק מחום או מקטעים מתוחים.
- כאשר הנתונים החיים מוצגים, הזיזו בעדינות את המחבר והצמה כדי לבדוק אם רעידות או תנועה גורמות לקריאה לא יציבה.
- אם התקלה נמשכת, בדקו את אות חיישן 1 ואת רציפות החיווט תוך כיפוף הצמה, בהתאם למפרט המעגל של היצרן.
תיקונים נפוצים
- חברו מחדש ואבטחו מחבר חיישן IAT 1 רופף.
- נקו מגעי מחבר מקורוזיה או החליפו מחבר פגום.
- תקנו חיווט שחוק או שניזוק מחום במעגל חיישן 1.
- החליפו את חיישן IAT 1 אם האות שלו עדיין לא סדיר לאחר בדיקות המעגל.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
אם המנוע פועל כרגיל, בדרך כלל אפשר לנסוע נסיעה קצרה ועדינה, אך הימנעו מהאצה חזקה אם מופיע היסוס. נתוני טמפרטורת יניקה לא סדירים עלולים להשפיע על תערובת הדלק והפליטות, ולגרום לפעולה לקויה או לצריכת דלק מוגברת.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.