P2137: מתאם מתח בין חיישני מיקום המצערת/הדוושה B ו-C

המשמעות

אותות מיקום המצערת או הדוושה B ו-C אינם תואמים זה לזה בתוך הטווח המותר. הקוד מצביע על תקלה בהתאמה; החיישנים המושפעים ואסטרטגיית החירום שתופעל, אם תהיה, תלויים ברכב.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

ערוצי מיקום B ו-C מספקים משוב קשור ממערכת המצערת או הדוושה, בהתאם לתכנון הרכב. הקוד P2137 מוגדר כאשר מודול הבקרה מזהה ש-B ו-C אינם עוקבים עוד אחר הקשר הצפוי ביניהם, דבר שעשוי לנבוע ממסלול שחוק או מקורוזיה המשפיעה על אחד האותות.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. מסלול B או C שחוק
2. מחבר עם קורוזיה הגורמת לזליגת זרם

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• תגובה מופחתת של המצערת, ייתכן מעבר למצב חירום
• היסוס או עליות וירידות בסל״ד
• סל״ד סרק גבוה או נמוך מדי

איך לאבחן

1. יש לרשום נתוני freeze frame ולזהות ברשימת הנתונים של הרכב אם B ו-C מתייחסים לאותות גוף המצערת או הדוושה; יש להציג את שניהם בגרף תוך הפעלה איטית של הבקרה הרלוונטית.
2. יש לבדוק את המחבר והחיווט של מעגלי B ו-C לאיתור קורוזיה, לחות, פינים פגומים או זיהום העלולים להשפיע על המגע בין ההדקים.
3. יש לבדוק את תקינות המתח, ההארקה והאות עבור B ו-C במחבר החיישן, לפי תרשים החיווט ומפרט היצרן.
4. יש להשוות את שינויי האותות B ו-C לאורך טווח הפעולה ולזהות אם אחד המסלולים נתקע, קופץ או סוטה מהאחר.
5. אם המעגלים תקינים, יש לבדוק את מכלול חיישן המיקום הנושא את המסלולים B/C לפי נוהל היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לנקות ולקבע הדקי מחבר חיישן B/C חלודים או מזוהמים.
• יש לתקן חיווט פגום או חיבורים לקויים המשפיעים על אות B או C.
• יש להחליף את מכלול חיישן המיקום אם אחד המסלולים שחוק או אם היחס בין B ל-C נותר מחוץ למפרט.
• יש לתקן תקלה במודול הבקרה רק לאחר שמעבר בדיקות החיישן והחיווט אושר.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להימנע מנהיגה אם תגובת המצערת מופחתת או לא עקבית; ייתכנו מצב limp mode או האצה מוגבלת. אם אין תסמינים, יש לנסוע בזהירות ורק במידת הצורך לצורך אבחון, משום שאי-התאמה גדולה יותר בין B ל-C עלולה לגרום למודול להגביל את המצערת.