P213A: מעגל בקרת שסתום מצערת להחזרת גזי פליטה EGR B פתוח

המשמעות

מעגל ההנעה של מצערת EGR B פתוח. מצערות EGR סוגרות חלקית את היניקה כדי להגביר את זרימת גזי הפליטה המוחזרים בעומסים נמוכים.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

שסתום מצערת EGR B הוא רכיב המצמצם את זרימת האוויר ליניקה בחלק מהמנועים, כדי לסייע בהגדלת זרימת גזי הפליטה הממוחזרים. הקוד P213A מוגדר כאשר מודול הבקרה מזהה נתק במעגל ההנעה של שסתום B, ולכן ייתכן שהשסתום לא ינוע בעקבות פקודה ופליטת NOx תעלה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. סליל המפעיל פתוח או קרוע
2. חיווט פגום או מגע לקוי במחבר
3. מפעיל מצערת EGR תקול
4. תקלה במודול הבקרה או במעגל הדרייבר

תסמינים

• נורית חיווי תקלה (Check Engine) דולקת
• צלצולים או נקישות תחת עומס
• אובדן הספק והיסוס
• אובדן הספק והיסוס
• כישלון בבדיקת פליטות מזהמים (NOx)

איך לאבחן

1. יש לרשום נתוני freeze frame ולבדוק קודים קשורים של EGR או מפעיל; יש לציין את התנאים שבהם התרחשה התקלה במעגל B.
2. יש לבדוק את מחבר מצערת EGR B ואת הצמה לאיתור ניתוק, חוטים שבורים, קורוזיה או הדקים פגומים.
3. באמצעות תרשים החיווט, יש לבדוק רציפות במעגל ההנעה של המפעיל ולבדוק אם סליל המפעיל פתוח, לפי מפרט היצרן.
4. יש לבדוק את מסלולי האספקה והחזרה הנשלטים על ידי המודול עבור מפעיל B, באמצעות נוהל האבחון של היצרן; אין להניח שהמפעיל תקול לפני אימות תקינות החיווט.
5. אם המעגל והמפעיל תקינים בבדיקה, יש לבדוק את דרגת ההנעה של מודול הבקרה ואת ההארקות שלו לפי הנחיות היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לחבר ולקבע מחבר רופף של מצערת EGR B.
• יש לתקן חיווט שבור או הדקים חלודים במעגל ההנעה של מפעיל B.
• יש להחליף את מפעיל מצערת EGR B אם הסליל שלו פתוח או שהוא נכשל בבדיקת היצרן.
• יש לתקן תקלה מאומתת בדרגת ההנעה של מודול הבקרה לאחר אימות תקינות המעגל והמפעיל.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

ייתכן שאפשר לבצע נסיעה קצרה ועדינה אם המנוע פועל בצורה חלקה ותגובת המצערת תקינה, אך יש להימנע מעומס כבד אם נשמעים צלצולים או אם יש אובדן כוח. התקלה עלולה לפגוע בפעולת EGR, להעלות פליטת NOx ולגרום לפעולת מנוע לא חלקה או לבעיות נוספות בהתנהגות הרכב.