P212E: מעגל חיישן/מתג מיקום המצערת G — לסירוגין

המשמעות

אות חיישן מיקום המצערת G (TPS G) קופץ או נקטע לסירוגין — בעיה במחבר או בצמה. תקלות חיווט מסוג זה נגרמות בדרך כלל משפשוף, מחדירת מים דרך אטמי המחבר או מפין שנדחק לאחור. בדיקת טלטול של הצמה בזמן שהקוד פעיל מסייעת לעיתים קרובות לאתר את התקלה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

ערוץ מיקום המצערת G מספק אות משתנה המאפשר למודול לעקוב אחר זווית המצערת. הקוד P212E מוגדר כאשר אות G קופץ לרגע, נקטע או נעשה לא יציב, לרוב עקב תקלה במחבר או בצמה שמופיעה עם רעידות.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. מגע לסירוגין במחבר
2. מגע במחבר נקטע לסירוגין עקב רעידות
3. הצמה מנותבת בצמוד לרכיב רוטט

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• תגובה מופחתת של המצערת, ייתכן מעבר למצב חירום
• היסוס או עליות וירידות בסל״ד
• סל״ד סרק גבוה או נמוך מדי

איך לאבחן

1. יש לקרוא נתוני freeze frame ולהציג בגרף נתוני live של ערוץ G כדי לראות אם התקלה התרחשה במהלך רעידות, תנועת מצערת או שינוי בתנאי הפעולה.
2. יש לבדוק את מחבר G לאיתור התאמה רופפת, קורוזיה, חדירת מים או הדקים שיצאו ממקומם.
3. יש לבדוק את מסלול הצמה לאיתור שפשוף או מגע ברכיב רוטט, ואז לכופף בעדינות מקטעים חשודים תוך צפייה בנתוני G לאיתור ניתוקים.
4. יש לבדוק רציפות במעגל G ואת מתח האחיזה של ההדקים תוך כיפוף הצמה, לפי תרשים החיווט ושיטת היצרן.
5. אם המעגל נותר יציב, יש לבדוק את מסלול G של החיישן לאיתור יציאה לסירוגין לאורך תנועת המצערת.

תיקונים נפוצים

• יש להושיב מחדש ולקבע את מחבר ערוץ G או להחליף הדקים פגומים.
• יש לתקן ולתמוך במקטעי צמה המשתפשפים בחלקים רוטטים.
• יש להחליף את חיישן מיקום המצערת או את גוף המצערת אם מסלול G נקטע לסירוגין.
• יש לתקן תקלה במעגל שאותרה בבדיקות הרציפות או ההדקים.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

היסוס במצערת או תגובה מופחתת עשויים להופיע ולהיעלם, ולכן קשה לשלוט ברכב באופן עקבי. יש להימנע מעקיפות ומנסיעה מהירה; יש לעצור אם אובדן האות גורם לזינוקים או לאובדן פתאומי של ההאצה.