P20CC: ביצועי הבקרה של מזרק הדלק A לטיפול נוסף בגזי הפליטה

המשמעות

בקרת מזרק הדלק A במערכת הטיפול בגזי הפליטה אינה פועלת כמצופה: הרכיב תקין מבחינה חשמלית, אך תגובתו אינה תואמת לפקודה. מזרק זה מזריק דלק למערכת הפליטה כדי להעלות את הטמפרטורה לצורך רגנרציה של מסנן חלקיקי הדיזל; הוא אינו מזין דלק למנוע.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

מזרק דלק A לטיפול נוסף בגזי הפליטה מזרים דלק למערכת הפליטה כדי להעלות את החום במהלך רגנרציה של DPF; הוא אינו מספק דלק למנוע. P20CC נקבע כשהמזרק תקין מבחינה חשמלית, אך האספקה או התגובה שלו אינן תואמות לפקודה, למשל כאשר פייה מכוסה בפיח או לחץ אספקת הפחמימנים נמוך ומגביל את המינון.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. דיזת המזרק סתומה חלקית בפיח
2. לחץ אספקת פחמימנים (HC) נמוך

תסמינים

• נורית חיווי תקלה (Check Engine) דולקת
• עשן פליטה אפשרי או ריח דלק במהלך רגנרציה
• ייתכן שתיפגע הרגנרציה של ה-DPF

איך לאבחן

1. בדוק את נתוני ה-freeze frame ואת מצב הרגנרציה של ה-DPF, ואז בדוק אם קיימים קודי תקלה קשורים של המזרק, לחץ האספקה וה-DPF.
2. בדוק את מזרק A ואת המחבר שלו וחפש משקעים, נזק, דליפות או בעיות חיווט שעלולות להשפיע על תגובתו.
3. בדוק את לחץ אספקת הדלק הפחמימני לפי נוהל היצרן והשווה את התוצאה למפרט הנדרש.
4. בדוק את פעולת מזרק A לפי פקודה ואת אספקת הדלק שלו בהתאם לנוהל היצרן, כדי להבחין בין פייה סתומה לבעיית אספקה.
5. אם אספקת המזרק והלחץ עומדים במפרט, בדוק את מעגל הבקרה ואת התנאים במערכת הטיפול הנוסף שעלולים למנוע את תגובת הטמפרטורה הצפויה.

תיקונים נפוצים

• תקן את אספקת הפחמימנים אם הבדיקות מאשרות שהלחץ נמוך.
• נקה או החלף את מזרק A אם הפייה שלו מכוסה בפיח ונוהל השירות של היצרן מאפשר ניקוי.
• תקן חיבורים חשמליים פגומים או לקויים שמשפיעים על פעולת מזרק A.
• החלף את מזרק A אם תגובתו נשארת מחוץ למפרט לאחר תיקון תקלות אספקת הדלק והחיווט.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

המנוע עשוי לפעול כרגיל, אך מינון לקוי של מזרק A עלול למנוע רגנרציה תקינה של ה-DPF ולאפשר הצטברות פיח. הימנע מנסיעות קצרות חוזרות אם מופיעה התרעת רגנרציה, וטפל בהקדם בעשן או בריח דלק במהלך רגנרציה.