המשמעות
מעגל הבקרה של מזרק הדלק B במערכת הטיפול בגזי הפליטה פתוח. מזרק זה מזריק דלק למערכת הפליטה כדי להעלות את הטמפרטורה לצורך רגנרציה של מסנן חלקיקי הדיזל; הוא אינו מזין דלק למנוע.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
איך זה עובד
מזרק דלק B לטיפול נוסף בגזי הפליטה מווסת את הזרמת הדלק למערכת הפליטה כדי להעלות את הטמפרטורה לצורך רגנרציה של DPF, והוא נפרד ממערכת אספקת הדלק למנוע. P20D1 נקבע כאשר מזוהה נתק במעגל הבקרה של מזרק B, כלומר הנתיב החשמלי עלול להיות מנותק בסליל המזרק, במחבר, בחיווט או בחיבור למודול הבקרה.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- פיתול מזרק מנותק
- פין שנדחק לאחור מתוך גוף המחבר
- נקודת הלחמה סדוקה בתוך המודול או החיישן
תסמינים
- נורית בדוק מנוע דולקת
- עשן פליטה אפשרי או ריח דלק במהלך רגנרציה
איך לאבחן
- שמור את נתוני ה-freeze frame ובדוק את הפקודה למזרק B ואת מצב הרגנרציה כדי להבין מתי הופיעה התקלה במעגל הפתוח.
- בדוק את המחבר של מזרק B וחפש פין שנדחק לאחור, קורוזיה, חיבור רופף או חיווט פגום.
- כשההצתה כבויה לפי הוראות היצרן, נתק את מזרק B ובדוק אם יש נתק בסליל שלו, מול מפרט היצרן.
- בדוק רציפות בחוט הבקרה של מזרק B ובדוק אם יש שברים או שפשוף בצמה.
- אם המזרק והצמה תקינים, בדוק את מחבר מודול הבקרה הרלוונטי ואת דרייבר המעגל לפי תרשים החיווט ונוהל היצרן.
תיקונים נפוצים
- הושב במקומו או החלף הדק שיצא ממקומו או נפגם במחבר של מזרק B.
- תקן מקטע חיווט שבור או שחוק של מזרק B.
- החלף את מזרק B אם הסליל שלו מנותק לפי מפרט היצרן.
- תקן את החיבור למודול הבקרה או את התקלה במודול אם הבדיקות מבודדות את הנתק שם.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
אם הרכב נוסע כרגיל, בדרך כלל סביר לנסוע נסיעה קצרה לאבחון, אך רגנרציה של ה-DPF עלולה להיות חלקית והצטברות הפיח עלולה לגדול עם המשך השימוש. הימנע מנסיעות ארוכות אם מופיעות התרעות רגנרציה או ירידה בהספק.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.