P20D2: ביצועי הבקרה של מזרק הדלק B במערכת הטיפול בגזי הפליטה

המשמעות

בקרת מזרק הדלק B במערכת הטיפול בגזי הפליטה אינה פועלת כמצופה: הרכיב תקין מבחינה חשמלית, אך תגובתו אינה תואמת לפקודה. מזרק זה מזריק דלק למערכת הפליטה כדי להעלות את הטמפרטורה לצורך רגנרציה של מסנן חלקיקי הדיזל; הוא אינו מזין דלק למנוע.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

מזרק דלק B לטיפול נוסף בגזי הפליטה מספק דלק למערכת הפליטה כדי שה-DPF יגיע לטמפרטורת הרגנרציה; הוא אינו מספק דלק למנוע. P20D2 פירושו שמודול הבקרה מזהה שתגובת מזרק B שונה מהפקודה שניתנה לו, גם אם המעגל נשאר תקין מבחינה חשמלית. אספקת דלק מוגבלת, משקעים בפייה, תקיעה או חיבור לקוי עלולים לגרום לחוסר ההתאמה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. פיית המזרק סתומה חלקית או מכוסה במשקעי פחמן
2. אספקת הדלק למזרק B מוגבלת
3. המזרק נתקע או נשחק
4. חיווט פגום או מגע לקוי במחבר

תסמינים

• נורית חיווי תקלה (Check Engine) דולקת
• עשן פליטה אפשרי או ריח דלק במהלך רגנרציה
• ייתכן שתיפגע הרגנרציה של ה-DPF

איך לאבחן

1. תעד את נתוני ה-freeze frame והשווה בין הפקודה למזרק B, טמפרטורות הפליטה ומצב הרגנרציה כדי לזהות את התנאים שבהם תגובתו הייתה מחוץ לטווח.
2. בדוק את המחבר והצמה של מזרק B וחפש קורוזיה, הדקים רופפים, שפשוף או נזקי חום.
3. בדוק אם יש חסימה או דליפה בנתיב אספקת הדלק של מזרק B לפי נוהל היצרן.
4. כשהפליטה קרה, בדוק אם יש פיח או משקעים באזור הפייה של מזרק B.
5. השתמש בבדיקת מפעיל או בדיקת זרימה נתמכת כדי להעריך את תגובת מזרק B, ואז השווה את התוצאות למפרט היצרן.

תיקונים נפוצים

• תקן חיווט פגום או מגע לקוי במזרק B.
• הסר חסימה שאושרה בנתיב אספקת הדלק של מזרק B.
• נקה את מזרק B אם משקעים בפייה הם הגורם והיצרן מאשר ניקוי.
• החלף את מזרק B אם הוא נתקע, נשחק או נכשל בבדיקת תגובה לפי המפרט.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם הרכב פועל כרגיל, צמצם את הנהיגה למה שנחוץ לאבחון משום שהרגנרציה עלולה להיפגע ופיח עלול להצטבר ב-DPF. עצור ופנה לטיפול בהקדם אם מופיעים עשן או ריח דלק חזק במהלך רגנרציה.