המשמעות
מעגל הבקרה של מזרק הדלק A במערכת הטיפול בגזי הפליטה פתוח. מזרק זה מזריק דלק למערכת הפליטה כדי להעלות את הטמפרטורה לצורך רגנרציה של מסנן חלקיקי הדיזל; הוא אינו מזין דלק למנוע.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
איך זה עובד
מזרק דלק A לטיפול נוסף בגזי הפליטה מתיז דלק למערכת הפליטה כדי להעלות את הטמפרטורה לצורך רגנרציה של מסנן החלקיקים; הוא אינו מספק דלק למנוע. מודול הבקרה מנטר את הנתיב החשמלי של מזרק A ומגדיר P20CB כאשר המעגל פתוח והזרם אינו יכול לזרום כמצופה.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- פיתול מזרק מנותק
- חוט מנותק אל המזרק
- פין שנדחק לאחור מתוך גוף המחבר
תסמינים
- נורית בדוק מנוע דולקת
- עשן פליטה אפשרי או ריח דלק במהלך רגנרציה
איך לאבחן
- בדוק את נתוני ה-freeze frame ואת מצב הרגנרציה של ה-DPF, ובדוק אם קיימים קודי תקלה קשורים במזרק או במעגל לטיפול נוסף בגזי הפליטה.
- כשהפליטה קרה והמערכת כבויה לפי הוראות היצרן, בדוק את המחבר והצמה של מזרק A וחפש תקע רופף, חוט שבור, קורוזיה או פין שיצא ממקומו.
- בדוק שהמחבר יושב היטב ושההדקים מוחזקים במקומם, ואז בדוק את נתיב הצמה וחפש נזקי חום או שחיקה ליד מערכת הפליטה.
- בדוק את סליל מזרק A ואת רציפות המעגל לפי תרשים החיווט ונוהל היצרן כדי לאתר את הנתק.
- אם המזרק והחיווט תקינים, בדוק את צד המעגל במודול הבקרה מול מפרט היצרן.
תיקונים נפוצים
- חבר מחדש מחבר רופף של מזרק A ואבטח את ההדקים שלו.
- תקן חוט מנותק או פגום מחום במעגל של מזרק A.
- החלף את מזרק A אם אושר שסליל המזרק מנותק.
- תקן את המעגל בצד המודול רק אם הבדיקות מאשרות שהוא מקור הנתק.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
ייתכן שהמנוע ימשיך לפעול כרגיל, אך רגנרציה של ה-DPF עלולה להיפגע והמסנן עלול לצבור פיח. הימנע מהפסקה חוזרת של ניסיונות רגנרציה ופנה לטיפול אם מופיעות התרעות DPF או אם מופיעים עשן או ריח דלק במהלך רגנרציה.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.