P20A4: שסתום בקרת טיהור נוזל המחזר תקוע פתוח

המשמעות

שסתום בקרת טיהור נוזל המחזר A תקוע מכנית במצב פתוח — המערכת אינה יכולה לשמור על לחץ ההזרקה, משום שהקו מאוורר למיכל כל הזמן.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

שסתום טיהור חומר ההפחתה A קובע אם קווי הזרקת ה-DEF יאווררו בחזרה לכיוון המכל בעת כיבוי המנוע. הקוד P20A4 מצביע על כך שהמערכת מזהה את השסתום כתקוע פתוח מכנית, ולכן ייתכן שלא יוכל לשמור על לחץ ההזרקה בזמן פעולה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. שסתום תקוע מכנית במצב פתוח
2. הצטברות פיח או לכלוך המונעת תנועה חופשית
3. בלאי רכיב עם הזמן — חופש מכני

תסמינים

• נורית בדוק מנוע או אזהרת NOx דולקת
• אזהרה לגבי מפלס או איכות AdBlue/DEF
• ייתכן שתופעל ספירה לאחור עד למניעת התנעה לאחר התעלמות מהאזהרה
• כישלון בבדיקת פליטות (NOx)

איך לאבחן

1. יש לעיין בנתוני freeze frame ובקריאות לחץ חומר ההפחתה כדי לבדוק אם הלחץ יורד כאשר שסתום A אמור להיות סגור.
2. יש לבדוק את שסתום A ואת חיבוריו לאיתור דליפות, גבישי DEF, זיהום או נזק גלוי שעלולים למנוע מהשסתום להיסגר היטב.
3. יש להשתמש בבדיקת היציאה של היצרן כדי לשלוח לשסתום A פקודות פתיחה וסגירה, ולאחר מכן לבדוק אם לחץ הקו מגיב כצפוי.
4. יש לבדוק אם השסתום נשאר פתוח לאחר פקודת הסגירה ולאמת את התוצאה בבדיקת הלחץ או הזרימה המוגדרת.
5. אם השסתום נע כראוי, יש לבדוק את מעגל הבקרה שלו ואת נתוני הלחץ הקשורים כדי לזהות אם מדובר בזיהוי שגוי של שסתום פתוח.

תיקונים נפוצים

• לנקות זיהום מאומת או הצטברות גבישי DEF אם נוהל היצרן מתיר זאת.
• להחליף את שסתום הטיהור A אם הוא נשאר פתוח מכנית או אינו יכול לשמור על לחץ.
• לתקן דליפה מאומתת או חיבור פגום שגורמים לאובדן לחץ.
• לתקן תקלה בבקרה או בחישת הלחץ אם הבדיקה מראה שהשסתום אינו תקוע למעשה במצב פתוח.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להימנע משימוש כבד אם מופיעים ירידה בכוח או אזהרות מינון, משום שנתיב טיהור פתוח עלול למנוע שמירה על לחץ DEF תקין ועל בקרת פליטות. יש לבדוק אם החלה ספירה לאחור עד למניעת התנעה ולארגן אבחון בהקדם.