המשמעות
קוד זה מציין מתח גבוה במעגל שסתום בקרת טיהור נוזל המחזר. הוא אינו מצביע על תקלה במערכת אדי הדלק של EVAP.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
איך זה עובד
שסתום טיהור חומר ההפחתה A נפתח בעת כיבוי המנוע כדי לאוורר את קווי ה-DEF בחזרה לכיוון המכל ולסייע במניעת נזק מקפיאה. מודול הבקרה עוקב אחר מעגל ההפעלה החשמלי של השסתום וקובע את הקוד P20A3 כאשר המתח גבוה מהצפוי; הקוד לבדו אינו מוכיח שיש קצר למתח המצבר.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- קצר ל-B+
- פיני מחבר מושחתים — התנגדות מגע גבוהה
- חוט אספקה צבוט כנגד מקור B+
תסמינים
- נורית בדוק מנוע או אזהרת NOx דולקת
- אזהרה לגבי מפלס או איכות AdBlue/DEF
- ייתכן שתופעל ספירה לאחור עד למניעת התנעה לאחר התעלמות מהאזהרה
- כישלון בבדיקת פליטות (NOx)
איך לאבחן
- יש לבדוק נתוני freeze frame ואת מצב מערכת חומר ההפחתה כדי לקבוע מתי נרשמה קריאת מעגל גבוהה והאם שסתום A קיבל פקודה.
- יש לבדוק את מחבר השסתום ואת רתמת החיווט לאיתור קורוזיה, בידוד פגום או חוט שנמחץ כנגד מקור מתח.
- יש להיעזר במידע החיווט כדי לבדוק אם קיים חיבור לא רצוי למתח, ולאמת רציפות במעגל ההפעלה.
- יש למדוד את המתח במעגל בשסתום A ובמודול בזמן הפקודה המוגדרת ולהשוות את הקריאות למפרט היצרן.
- אם בדיקות החיווט תקינות, יש לבדוק את סליל השסתום ואת דרייבר מודול הבקרה לפי נוהל היצרן.
תיקונים נפוצים
- לתקן חיווט שקוצר למקור מתח במעגל ההפעלה של שסתום A.
- לנקות פינים מחומצנים במחבר ולשחזר מגעים מאובטחים.
- להחליף מחבר פגום או חוט שנמחץ.
- להחליף את שסתום הטיהור A אם הסליל שלו נכשל בבדיקת היצרן.
- לתקן את דרייבר מודול הבקרה אם בדיקות מאשרות שהוא תקול.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
ייתכן שהרכב יישאר כשיר לנסיעה, אך שסתום A עלול שלא לטהר כראוי את קווי ה-DEF בעת כיבוי המנוע, דבר שמעלה את הסיכון לנזקי קפיאה במזג אוויר קר. יש לארגן אבחון בקרוב ולתעדף את התיקון לפני תנאי קיפאון.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.