P20A5: שסתום בקרת טיהור נוזל המחזר תקוע סגור

המשמעות

שסתום בקרת טיהור נוזל המחזר A תקוע מכנית במצב סגור — לא ניתן לפרוק את הלחץ מקווי ה-DEF בעת כיבוי המנוע, והסיכון לנזקי קפיאה בחורף גדל.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

שסתום טיהור חומר ההפחתה A נפתח בעת כיבוי המנוע כדי לאפשר ל-DEF להתנקז מקווי ההזרקה לכיוון המכל ולסייע בהגנה מפני קפיאה. הקוד P20A5 מצביע על כך שהשסתום תקוע סגור מכנית, ולכן ייתכן שהקווים לא יתרוקנו כשהמנוע כבה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. שסתום תקוע מכנית במצב סגור
2. הצטברות פיח או לכלוך המונעת תנועה חופשית
3. בלאי רכיב עם הזמן — חופש מכני

תסמינים

• נורית בדוק מנוע או אזהרת NOx דולקת
• אזהרה לגבי מפלס או איכות AdBlue/DEF
• ייתכן שתופעל ספירה לאחור עד למניעת התנעה לאחר התעלמות מהאזהרה
• כישלון בבדיקת פליטות (NOx)

איך לאבחן

1. יש לעיין בנתוני freeze frame ובמצב מערכת חומר ההפחתה כדי לוודא מתי שסתום הטיהור היה אמור להיפתח.
2. יש לבדוק את שסתום A ואת חיבורי הקווים לאיתור הצטברות גבישי DEF, זיהום, נזק פיזי או נתיב אוורור חסום.
3. יש להשתמש בבדיקת היציאה של היצרן כדי לשלוח פקודת פתיחה לשסתום A ולבדוק אם לחץ הקו או הזרימה משתנים כצפוי.
4. יש לבדוק את תנועת השסתום ואת נתיב הטיהור לאיתור חסימה שמונעת אוורור, לפי הנוהל המוגדר לרכב.
5. אם השסתום והנתיב פנויים, יש לבדוק את החיווט ואת פקודת הבקרה שלו כדי לשלול תקלה חשמלית שמדווחת בטעות כמצב תקוע סגור.

תיקונים נפוצים

• לסלק חסימה מאומתת או הצטברות גבישי DEF מהשסתום או מנתיב הטיהור לפי נוהל היצרן.
• להחליף את שסתום הטיהור A אם הוא נשאר תקוע סגור מכנית.
• לתקן חיבורי קווים פגומים או חסומים שמונעים אוורור של הקווים.
• לתקן את מעגל הבקרה אם הבדיקה מראה שהשסתום אינו מקבל את הפקודה הנדרשת.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

הרכב עשוי לפעול, אך DEF שנשאר בקווים שלא טוהרו עלול לקפוא ולגרום נזק למערכת ההזרקה במזג אוויר קר. אם אפשר, יש לתקן את התקלה לפני תנאי קיפאון ולפעול לפי כל אזהרת פליטות או ספירה לאחור עד למניעת התנעה.