המשמעות
מעגל ההנעה של שסתום בקרת לחץ האוויר בסיוע אוויר במערכת DEF פתוח — לא ניתן לווסת את לחץ האטומיזציה, ודיוק המינון נפגע.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
איך זה עובד
שסתום בקרת לחץ האוויר מווסת את האוויר הדחוס המשמש להתזת DEF למערכת הפליטה. מודול בקרת המנוע מנטר את מעגל ההפעלה החשמלי של השסתום, וקובע את הקוד P20A6 כשהמעגל פתוח ולכן אינו יכול להפעיל את השסתום באופן אמין.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- סליל הסולנואיד פתוח
- פין נדחק לאחור מתוך גוף המחבר
- הלחמת בדיל סדוקה בתוך המודול או החיישן
תסמינים
- נורית בדוק מנוע או אזהרת NOx דולקת
- אזהרת מפלס או איכות AdBlue/DEF
- ייתכן שתופיע ספירה לאחור עד למניעת התנעה לאחר פרק זמן של התעלמות מהאזהרה
- כישלון בבדיקת פליטות (NOx)
איך לאבחן
- השתמש בסורק אבחון כדי לתעד נתוני פריים מקפיא (freeze-frame) ולבדוק את ערכי הזרקת ה-DEF ופקודת לחץ האוויר כדי לראות מתי התרחשה התקלה.
- בדוק את מחבר שסתום בקרת לחץ האוויר לאיתור פין שנדחף לאחור, חיבור רופף, קורוזיה או חיווט פגום.
- כשהמעגל מנותק בהתאם להוראות היצרן, בדוק את רציפות סליל הסולנואיד של השסתום והשווה למפרט היצרן.
- בדוק את הרציפות דרך חיווט השסתום והמחברים שבין השסתום למודול הבקרה, וחפש מעגל פתוח.
- אם החיווט והשסתום נבדקים כהלכה, דאג להעריך את חיבור מודול הבקרה וכל חיבור הלחמה פנימי חשוד באמצעות הליך האבחון של היצרן.
תיקונים נפוצים
- חבר מחדש את התקע היטב או תקן מסוף מחבר שנדחוק לאחור.
- תקן חוט פתוח או פגום בצמת השסתום.
- החלף את שסתום בקרת לחץ האוויר אם סליל הסולונואיד שלו פתוח.
- תקן או החלף את המודול הרלוונטי אם אושרה תקלה פנימית במעגל.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
ניתן להמשיך לנהוג ברכב, אך אטומיזציה לקויה של ה-DEF עלולה להעלות את פליטות ה-NOx ולהפעיל ספירת לאחור להתנעה מחדש. פעל לפי כל ספירה לאחור בלוח המחוונים ודאג לתיקון בהקדם.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.