P24DD: מתח נמוך במעגל הבקרה של שסתום הטיהור B של החומר המחזר

המשמעות

מתח מעגל הבקרה של שסתום בקרת טיהור B של החומר המחזר נמוך מהטווח הצפוי. הדבר מצביע על כשל חשמלי, אך לא בהכרח על קצר להארקה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

שסתום בקרת טיהור B של מערכת החומר המחזר מופעל חשמלית כדי לפנות AdBlue/DEF מחלקים במערכת בעת כיבוי המנוע. P24DD נקבע כאשר מודול הבקרה מזהה שמעגל הבקרה של שסתום B נמצא מתחת לטווח החשמלי הצפוי; הדבר מצביע על אות נמוך במעגל, אך כשלעצמו אינו מוכיח שיש קצר להארקה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. קו הבקרה מקוצר להארקה
2. פינים עם קורוזיה במחבר — התנגדות מגע גבוהה
3. שפשוף של צמת החיווט עד לחשיפת המוליכים

תסמינים

• נורית Check Engine או התראת NOx דולקת
• התראת מפלס או איכות AdBlue/DEF
• ספירה לאחור אפשרית עד למניעת התנעה לאחר תקופת התעלמות
• כישלון בבדיקת פליטות (NOx)

איך לאבחן

1. יש לתעד נתוני freeze frame ולבדוק קודים קשורים של שסתום, חומר מחזר ו-NOx כדי לראות מתי זוהה האות הנמוך.
2. יש לבדוק את מחבר שסתום B ולחפש קורוזיה, לחות, התאמה רופפת או הדקים פגומים שעלולים להוסיף התנגדות.
3. עוקבים אחר חוט הבקרה ומחפשים שפשוף או בידוד מעוך, כולל מקומות שבהם הוא עלול לגעת בהארקה.
4. בעזרת תרשים החיווט, מודדים את מעגל הבקרה לפי הנחיות היצרן ובודקים אם קיימת רציפות לא רצויה להארקה.
5. אם בדיקות הרתמה והמחבר תקינות, יש לבדוק את העומס החשמלי של שסתום B ואת תגובתו לפקודה לפי מפרט היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לנקות הדקים חלודים במחבר שסתום B ולהחזיר את החיבור למצב יציב.
• יש לתקן חיווט משופשף או מקורקע במעגל הבקרה של שסתום B.
• יש להחליף הדקי מחבר פגומים שגורמים להתנגדות חריגה.
• יש להחליף את שסתום B אם העומס החשמלי שלו חורג ממפרט היצרן.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

ייתכן שהרכב עדיין יוכל לנסוע, אך ייתכן ששסתום הטיהור לא יפעל כראוי ויופיעו אזהרות פליטות או ספירה לאחור עד למניעת התנעה. יש לבדוק את המעגל בקרוב ולהתייחס לכל ספירה לאחור שמוצגת ברכב.