P20A1: ביצועי שסתום בקרת טיהור נוזל המחזר

המשמעות

שסתום בקרת טיהור נוזל המחזר A תקין מבחינה חשמלית, אך אינו משחרר את הלחץ בקו בזמן הצפוי — חסימה חלקית או סולנואיד שנחלש.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

שסתום טיהור חומר ההפחתה A מאוורר את קווי הזרקת ה-DEF בעת כיבוי המנוע, כדי שהנוזל יוכל לחזור לכיוון המכל ולמנוע נזק מקפיאה. הקוד P20A1 נקבע כאשר המעגל החשמלי של השסתום נראה תקין לשימוש, אך המערכת אינה מזהה בזמן את תגובת הטיהור הצפויה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. שסתום הטיהור נתקע או נחסם חלקית עקב DEF שהתגבש
2. סולנואיד שסתום חלש או קו אוורור מוגבל
3. מחבר או חיווט פגומים או מושחתים

תסמינים

• נורית בדוק מנוע או אזהרת NOx דולקת
• אזהרה לגבי מפלס או איכות AdBlue/DEF
• ייתכן שתופעל ספירה לאחור עד למניעת התנעה לאחר התעלמות מהאזהרה
• כישלון בבדיקת פליטות (NOx)

איך לאבחן

1. יש לעיין בנתוני freeze frame ובמצב מערכת חומר ההפחתה כדי לבדוק מתי ניסיון הטיהור נכשל ואם השסתום קיבל פקודה.
2. יש לבדוק את שסתום A, את המחבר שלו ואת רתמת החיווט הסמוכה לאיתור גבישי DEF, קורוזיה, מגעים רופפים או נזק.
3. יש להשתמש בנתוני scan tool או בבדיקת יציאה של היצרן כדי לשלוח פקודת הפעלה לשסתום הטיהור A ולבדוק אם תגובת הלחץ של המערכת תואמת לדפוס הצפוי.
4. יש לבדוק את שסתום הטיהור ואת נתיב האוורור לאיתור DEF שהתגבש, שסתום שנתקע או חסימה שעלולים לעכב את שחרור הלחץ.
5. אם השסתום והנתיב פנויים, יש לבדוק את פעולת השסתום ואת החיווט לפי נוהל היצרן, כדי לזהות תגובה לסירוגין או חלשה.

תיקונים נפוצים

• לסלק חסימה מאומתת או הצטברות גבישי DEF משסתום הטיהור או מנתיב האוורור לפי נוהל השירות של היצרן.
• לתקן מחברים מחומצנים או חיווט פגום בשסתום A.
• להחליף שסתום טיהור A שנתקע או נחלש.
• לתקן קו אוורור חסום אם הוא מונע את פעולת הטיהור הצפויה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

הרכב עשוי להישאר כשיר לנסיעה, אך טיהור לא יעיל בעת כיבוי המנוע עלול להשאיר DEF בקווים ולהגדיל את הסיכון לנזקי קפיאה במזג אוויר קר. יש לארגן אבחון בקרוב, במיוחד לפני ירידת הטמפרטורות מתחת לנקודת הקיפאון.