P24DE: מתח גבוה במעגל הבקרה של שסתום הטיהור B של החומר המחזר

המשמעות

מתח מעגל הבקרה של שסתום בקרת טיהור B של החומר המחזר גבוה מהטווח הצפוי. הדבר מצביע על כשל חשמלי, אך לא בהכרח על קצר למתח הזנה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

שסתום בקרת טיהור B של החומר המחזר מופעל חשמלית כדי לפנות AdBlue/DEF מחלקים של המערכת בעת הכיבוי. P24DE נקבע כאשר מודול הבקרה מזהה שמעגל הבקרה של שסתום B נמצא מעל הטווח החשמלי הצפוי; הדבר מצביע על אות גבוה במעגל, אך כשלעצמו אינו מוכיח שיש קצר למתח ההזנה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. קו הבקרה מקוצר למתח הזנה
2. פינים עם קורוזיה במחבר — התנגדות מגע גבוהה
3. חוט ההזנה נצבט ונוגע במקור B+

תסמינים

• נורית Check Engine או התראת NOx דולקת
• התראת מפלס או איכות AdBlue/DEF
• ספירה לאחור אפשרית עד למניעת התנעה לאחר תקופת התעלמות
• כישלון בבדיקת פליטות (NOx)

איך לאבחן

1. יש לתעד נתוני freeze frame ולבדוק קודים קשורים של חומר מחזר, שסתום ו-NOx לפני מחיקת קודים.
2. יש לבדוק את מחבר שסתום B ולחפש קורוזיה, הדקים רופפים או תיקוני חיווט שעלולים לחבר את מעגל הבקרה למתח הזנה.
3. יש לעקוב אחר רתמת הבקרה ולחפש בידוד שנצבט או נשחק ליד חוטי מתח ובנקודות מגע אפשריות אחרות.
4. בעזרת תרשים החיווט, יש לבדוק אם קיימת התחברות לא מכוונת למתח הזנה במעגל הבקרה, לפי הנחיות היצרן.
5. אם הרתמה והמחבר תקינים, יש לבדוק את שסתום B ואת מעגל הבקרה שלו לפי מפרט היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חיבור רופף או חלוד בשסתום B.
• יש לתקן חיווט במקום שבו קו הבקרה נצבט או נוגע בחוט הזנה.
• יש להחליף הדקי מחבר פגומים או בידוד שמאפשרים מגע עם מתח הזנה.
• יש להחליף את שסתום B אם הוא נכשל בבדיקה החשמלית שנקבעה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

ייתכן שאפשר להמשיך לנהוג ברכב, אך השסתום עלול שלא לבצע טיהור כראוי והתקלה עלולה לגרום לאזהרות פליטות או לספירה לאחור עד למניעת התנעה בחלק מכלי הרכב. יש להתייחס לכל אזהרת ספירה לאחור ולדאוג לאבחון בהקדם.