P2032: מתח נמוך במעגל חיישן טמפרטורת גזי הפליטה (בנק 1 חיישן 2)

המשמעות

חיישן ה-EGT בבנק 1, מיקום 2, מציג מתח מתחת לגבול התחתון. תופעה זו שכיחה כשהאות מקוצר להארקה או כשרכיב החיישן מנותק.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן טמפרטורת גזי הפליטה של בנק 1 חיישן 2 שולח למודול הבקרה אות שמייצג את טמפרטורת הפליטה במיקום ההתקנה שלו. מודול הבקרה עוקב אחר אות זה לאיתור ערך שמתחת לטווח הצפוי של המעגל. קוד P2032 נקבע כאשר האות של בנק 1 חיישן 2 נמוך מדי, דבר שעשוי לנבוע ממעגל אות שמקוצר להארקה או מתקלה בחיישן.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט האות מקוצר להארקה
2. אלמנט חיישן פתוח (נתק)
3. פיני מחבר עם קורוזיה הגורמת להתנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית תקלה (Check Engine)
• אפשרות להפחתה בביצועי המנוע
• ייתכן שתופיע אזהרה על מערכת בקרת הפליטות או על מערכת הפליטה

איך לאבחן

1. יש לבדוק נתוני freeze frame ולהשוות את טמפרטורת בנק 1 חיישן 2 בזמן אמת לקריאות EGT אחרות, במיוחד לפני ההתנעה, כאשר טמפרטורות הפליטה אמורות להיות דומות.
2. יש לאתר את בנק 1 חיישן 2 לפי מידע השירות ולבדוק את הרתמה החשופה לחום לאיתור בידוד משופשף או חוט אות שנוגע בהארקה.
3. יש לבדוק את המחבר לאיתור קורוזיה, פינים עקומים או מגע לקוי שעלולים להנמיך את אות החיישן.
4. יש לבדוק בתרשים החיווט של הרכב אם יש קצר להארקה בחוט האות של בנק 1 חיישן 2, וכן לבדוק את רציפות המעגל.
5. יש לבדוק את גוף החיישן ואת המעגל בהתאם למפרט היצרן, כדי להבדיל בין גוף חיישן פתוח לתקלה בחיווט.
6. יש לתקן את התקלה, למחוק את הקוד ולוודא שקריאת החיישן מגיבה באופן סביר כשהפליטה מתחממת.

תיקונים נפוצים

• יש לנקות ולהדק מגעים מקורוזיה או רופפים במחבר בנק 1 חיישן 2.
• יש לתקן חוט אות שמקוצר להארקה או שהבידוד שלו נשחק.
• יש להחליף את חיישן EGT של בנק 1 חיישן 2 אם גוף החיישן נכשל בבדיקה המוגדרת.
• יש לתקן קטע פגום ברתמת החיישן.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

ייתכן שניתן לנהוג, אך ייתכן שלמודול הבקרה אין נתוני טמפרטורה אמינים מבנק 1 חיישן 2 לצורך בקרת הפליטות. אם הרכב מפחית ביצועים או מציג אזהרת פליטה, יש להימנע מעומס כבד ולקבוע תיקון בהקדם.