P2031: מעגל חיישן טמפרטורת גזי פליטה (בנק 1 חיישן 2)

המשמעות

הקוד מציין תקלה חשמלית במעגל חיישן טמפרטורת גזי הפליטה בבנק 1, חיישן 2. הקוד לבדו אינו מזהה את סוג התקלה או את מיקומו המדויק של החיישן ביחס לרכיבי מערכת הפליטה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן טמפרטורת גזי הפליטה מודד טמפרטורה בבנק 1 חיישן 2 כדי שמודול הבקרה יוכל לנהל ולהגן על רכיבי הטיפול בגזי הפליטה. מודול הבקרה עוקב אחר המעגל החשמלי של החיישן לאיתור תקלה, אך קוד כללי זה אינו מציין אם האות נמוך, גבוה, פתוח או מקוצר. קוד P2031 נקבע כאשר מעגל בנק 1 חיישן 2 נכשל בבדיקות החשמליות שלו.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חיישן EGT נכשל
2. חיווט ניזוק כתוצאה מחום

תסמינים

• נורית תקלה (Check Engine)
• אפשרות להפחתה בביצועי המנוע
• ייתכן שתופיע אזהרה על מערכת בקרת הפליטות או על מערכת הפליטה

איך לאבחן

1. יש לקרוא נתוני freeze frame ונתונים חיים של בנק 1 חיישן 2 לצד חיישני EGT אחרים, כדי לבדוק אם התקלה קבועה או מופיעה בתנאים מסוימים.
2. יש לאתר את בנק 1 חיישן 2 בעזרת מידע השירות של הרכב, ואז לבדוק את גוף החיישן, המחבר והרתמה החשופה לחום לאיתור נזק או בידוד שנמס.
3. כשהפליטה קרה, יש לוודא שהמחבר יושב היטב ושהמגעים נקיים ומהודקים.
4. יש לבדוק את מעגל בנק 1 חיישן 2 לאיתור נתק, קצר וחיבורים לקויים בין החיישן למודול הבקרה, באמצעות תרשים החיווט.
5. יש להשוות את התנגדות החיישן או את התנהגות האות למפרט היצרן כדי לקבוע אם החיישן או החיווט פגומים.
6. יש למחוק את הקוד ולוודא שבנק 1 חיישן 2 מדווח על טמפרטורה סבירה כשהפליטה מתחממת.

תיקונים נפוצים

• יש להדק או לנקות את מחבר בנק 1 חיישן 2 אם הוא רופף או מזוהם.
• יש לתקן חיווט שניזוק מחום במעגל בנק 1 חיישן 2.
• יש להחליף את חיישן EGT של בנק 1 חיישן 2 אם הוא נכשל בבדיקה המוגדרת.
• יש לתקן נתק או קצר במעגל החיישן.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

ייתכן שניתן לנהוג, אך ניטור טמפרטורת הפליטה ובקרת הפליטות עלולים להיפגע, ובחלק מכלי הרכב הביצועים עלולים לרדת. אם הביצועים ירדו, יש להימנע מעומס כבד ולקבוע אבחון בקרוב.