P2037: מעגל חיישן לחץ אוויר להזרקת חומר הפחתה A

המשמעות

מדווחת תקלה חשמלית כללית בחיישן לחץ האוויר להזרקת חומר הפחתה A — חיישן זה משמש במערכות מינון DEF בסיוע אוויר לניטור לחץ אוויר האטומיזציה המגיע למזרק.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

במערכות DEF בסיוע אוויר, חיישן A מדווח על לחץ האוויר שמשמש לערפול חומר ההפחתה במזרק. מודול הבקרה עוקב אחר האות החשמלי שלו וקובע את קוד P2037 כאשר הוא מזהה תקלה כללית במעגל החיישן, ולא קריאה נמוכה או גבוהה מסוימת.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חיישן לחץ האוויר תקול
2. תקלת צמה בין החיישן למחשב הניהול (PCM)

תסמינים

• נורית תקלה (Check Engine) או אזהרת NOx דולקת
• אזהרת מפלס או איכות של AdBlue/DEF
• ספירה לאחור של מניעת התנעה אפשרית לאחר תקופת התעלמות
• כישלון בבדיקת פליטות (NOx)

איך לאבחן

1. יש לתעד נתוני freeze frame ולבדוק נתוני לחץ אוויר של חומר ההפחתה מחיישן A בזמן אמת, כדי לברר אם התקלה קיימת כעת או מופיעה לסירוגין.
2. יש לבדוק את המחבר והרתמה של חיישן A לאיתור פינים רופפים, קורוזיה, בידוד פגום או מגע עם חלקים חמים או נעים.
3. כשההצתה כבויה, יש לבדוק את חיבורי החיישן והמעגל לפי תרשים החיווט של הרכב לפני ניתוקם או בדיקתם.
4. יש למדוד את מתח האספקה, ההארקה והאות במעגל של חיישן A ובקצה של מודול הבקרה, ולהשוות את התוצאות למפרט היצרן.
5. אם החיווט והחיבורים תקינים, יש לבדוק את תגובת חיישן A בזמן פעולת המערכת ולהחליפו רק אם יציאתו פגומה.

תיקונים נפוצים

• יש לנקות ולהדק את מחבר חיישן A.
• יש לתקן נתק, קצר או קטע פגום ברתמת החיישן.
• החלף את חיישן לחץ האוויר A להזרקת חומר הפחתה אם הוא תקול.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

בדרך כלל אפשר לנהוג בזהירות אם הרכב פועל כרגיל, אך יש לקבוע אבחון בקרוב ולעקוב אחר אזהרות DEF או ספירה לאחור עד לאיסור התנעה. תקלה בהזרקה עלולה להעלות את פליטות NOx ובסופו של דבר למנוע התנעה מחדש.