P2034: מעגל חיישן טמפרטורת גזי פליטה (בנק 2 חיישן 2)

המשמעות

מדווחת תקלה חשמלית כללית בחיישן טמפרטורת גזי הפליטה (EGT) בבנק 2, חיישן 2 — נתק, קצר או חריגה מהטווח הסביר. חיישני EGT מנטרים את הטמפרטורות בכניסה לממיר, ל-DPF ולמגדש הטורבו וביציאה מהם.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן טמפרטורת גזי הפליטה של בנק 2 חיישן 2 מודד את טמפרטורת הפליטה עבור אסטרטגיות ניהול הפליטות והגנת הרכיבים של מודול הבקרה. מודול הבקרה עוקב אחר האות החשמלי של חיישן זה לאיתור תקלות כגון נתק, קצר או קריאה בלתי סבירה. קוד P2034 נקבע כאשר מעגל בנק 2 חיישן 2 נכשל בבדיקות החשמליות, בלי לציין את כיוון התקלה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. רכיב חיישן ה-EGT תקול
2. חוט מנותק בצמת ה-EGT
3. קונקטור סובל מקורוזיה עקב חום הפליטה

תסמינים

• נורית תקלה (Check Engine)
• אפשרות להפחתה בביצועי המנוע
• ייתכן שתופיע אזהרה על מערכת בקרת הפליטות או על מערכת הפליטה

איך לאבחן

1. יש לעיין בנתוני freeze frame ולהשוות את טמפרטורת בנק 2 חיישן 2 בזמן אמת לחיישני EGT אחרים כדי לזהות קריאה בלתי סבירה או לסירוגין.
2. יש לאתר את בנק 2 חיישן 2 בעזרת מידע השירות של הרכב ולבדוק את החיישן, המחבר והרתמה באזור הפליטה לאיתור נזקי חום.
3. יש לבדוק את המחבר לאיתור קורוזיה, מגעים רופפים או לשוניות נעילה פגומות.
4. יש להשתמש בתרשים החיווט כדי לבדוק במעגל בנק 2 חיישן 2 נתק, קצר וחיבורים לקויים למודול הבקרה.
5. יש להשוות את התנגדות החיישן או את התנהגות האות למפרט היצרן כדי להפריד בין כשל בחיישן לתקלה במעגל.
6. לאחר התיקון, יש למחוק את הקוד ולוודא שקריאת בנק 2 חיישן 2 משתנה באופן סביר כשהפליטה מתחממת.

תיקונים נפוצים

• יש להדק או לנקות את מחבר בנק 2 חיישן 2 אם הוא רופף או מקורוזיה.
• יש לתקן חוט פתוח או שניזוק מחום ברתמת בנק 2 חיישן 2.
• יש להחליף את חיישן EGT של בנק 2 חיישן 2 אם הוא נכשל בבדיקה המוגדרת.
• יש לתקן קצר או חיבור לקוי במגעי המעגל.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

ייתכן שניתן לנהוג, אך ניטור טמפרטורת הפליטה ובקרת הפליטות עלולים להיפגע, ובחלק מכלי הרכב הביצועים עלולים לרדת. אם ההספק ירד, יש להימנע מעומס כבד ולקבוע אבחון בקרוב.