P2033: מתח גבוה במעגל חיישן טמפרטורת גזי הפליטה (בנק 1 חיישן 2)

המשמעות

חיישן ה-EGT בבנק 1, מיקום 2, מציג ערך מעל הגבול העליון. לרוב מדובר בקצר למתח האספקה, בנתק בהארקה או בחיישן שקריאתו סטתה כלפי מעלה — קיימת סכנה לכניסה שגויה למצב חירום עקב טמפרטורת יתר ב-DPF.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישן טמפרטורת גזי הפליטה של בנק 1 חיישן 2 מדווח למודול הבקרה על טמפרטורת הפליטה לצורך ניהול והגנה על מערכת הפליטות. מודול הבקרה בודק אם האות נשאר בטווח החשמלי הצפוי. קוד P2033 נקבע כאשר האות של בנק 1 חיישן 2 גבוה מדי, דבר שעלול לגרום למודול הבקרה לפרש את טמפרטורת הפליטה כגבוהה מדי.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט האות מקוצר למתח האספקה
2. סטיית חיישן לקריאה גבוהה
3. פינים בקונקטור קורוזיביים - התנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית תקלה (Check Engine)
• אפשרות להפחתה בביצועי המנוע
• ייתכן שתופיע אזהרה על מערכת בקרת הפליטות או על מערכת הפליטה

איך לאבחן

1. יש לקרוא נתוני freeze frame ולהשוות את טמפרטורת בנק 1 חיישן 2 בזמן אמת לחיישני EGT אחרים, לרבות כשהפליטה קרה, כדי לזהות קריאה גבוהה באופן בלתי סביר.
2. יש לאתר את בנק 1 חיישן 2 בעזרת מידע השירות ולבדוק את המחבר והרתמה לאיתור בידוד פגום או חוט אות שנוגע בחוט הזנה.
3. יש לבדוק את מגעי המחבר לאיתור קורוזיה, רפיון או מגע לקוי שעלולים לעוות את האות.
4. יש לבדוק אם קיים קצר למתח במעגל האות של בנק 1 חיישן 2, ולוודא את נתיב ההארקה בהתאם לתרשים החיווט.
5. יש לבדוק את יציאת החיישן בהתאם למפרט היצרן כדי לקבוע אם החיישן עצמו סוטה לערך גבוה.
6. לאחר התיקון, יש למחוק את הקוד ולוודא שהקריאה עוקבת אחר טמפרטורת הפליטה בלי להפעיל תגובה בלתי מוצדקת לטמפרטורת יתר.

תיקונים נפוצים

• יש לנקות ולהדק מגעים מקורוזיה או רופפים במחבר בנק 1 חיישן 2.
• יש לתקן חוט אות שמקוצר לחוט הזנה.
• יש לתקן חיבור הארקה פתוח או לקוי במעגל בנק 1 חיישן 2.
• יש להחליף את חיישן EGT של בנק 1 חיישן 2 אם הוא מדווח על ערך גבוה מחוץ למפרט היצרן.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש לצמצם את הנסיעה ולהימנע מעומס כבד אם הרכב נכנס למצב הספק מופחת או מדווח על אזהרת טמפרטורת יתר של הפליטה, מכיוון שהקריאה עלולה להפעיל בקרת הגנה. יש לקבוע אבחון בהקדם, מכיוון שהתקלה עלולה להשפיע על פעולת מערכת הטיפול בגזי הפליטה.