P0EEB: מתח גבוה במעגל חיישן טמפרטורה B של מצמד מטען סוללות

המשמעות

ה-ECM מזהה מתח גבוה במעגל חיישן הטמפרטורה B של מחבר הטעינה. לא ניתן להסתמך על הקריאה לצורכי בקרה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישן טמפרטורה B במחבר הטעינה מודד את הטמפרטורה בו כדי שהרכב יוכל לנהל את הטעינה בבטחה. מודול הבקרה קובע קוד זה כאשר האות של חיישן B גבוה מהצפוי; הדבר עשוי לנבוע מקצר של חוט האות למתח המצבר, מנתק בחיישן או מחיבור לקוי במחבר.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט האות מקוצר ל-B+
2. חיישן מנותק
3. פיני מחבר עם קורוזיה הגורמת להתנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• מחוון מצב טעינה מראה תקלה
• הטעינה עשויה שלא להתחיל או להיות מופסקת
• קצב טעינה איטי מהצפוי

איך לאבחן

1. יש לסרוק לאיתור קודי טעינה קשורים ולשמור נתוני freeze frame, כולל הטמפרטורה המדווחת של חיישן B ומצב הטעינה.
2. לאחר הפסקת הטעינה, יש לבדוק את המחבר ואת החיווט של חיישן B לאיתור נזק, קורוזיה, הדקים רופפים או מגע עם הזנת מתח.
3. השווה את טמפרטורת חיישן B המדווחת לתנאי הסביבה וקריאות טמפרטורה זמינות אחרות כדי לזהות ערך גבוה באופן בלתי סביר.
4. לפי תרשים החיווט ונהלי הבטיחות הנדרשים, יש לבדוק אם יש קצר למתח המצבר בחוט האות ולבדוק אם יש נתק במעגל.
5. בדוק את חיישן B ומעגלו מול מפרט היצרן כדי לקבוע האם החיישן מנותק או שהצמה תקולה.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן קצר למתח המצבר בחוט האות או נתק בחיווט במעגל של חיישן B.
• נקה או תקן טרמינלים קורוזיביים או רופפים במחבר חיישן B.
• החלף את חיישן B אם הוא מנותק או נכשל בבדיקות החשמליות של היצרן.
• נקה את הקוד ווודא קריאות טמפרטורה סבירות וטעינה רגילה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

הימנע מטעינה בזמן שתקלה זו פעילה אם הרכב מדווח על אזהרת מחבר או טמפרטורה, כיוון שהטעינה עשויה להיות מוגבלת או מופסקת. נהיגה עשויה להתאפשר אם אין אזהרות אחרות במערכת הסוללה; פעל לפי הנחיות הרכב.